混亂現(xiàn)實篇

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大炮打蚊子 -- 《偷天陷阱》

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隨著無人機的興起飛行汽車概念悄然興起，各大廠商也都為了個人飛行的自由而推出各種尖端產品，奈何這個續(xù)航問題基本上無解。

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每隔1到2年就有個廠商發(fā)布某種能飛的汽車----的概念。 具體吐槽有很多了，我就不添亂了，看這里。

https://haokan.baidu.com/v?vid=16292797963550434006

我主要關注的方面是1. 能量密度 2. 單體體積 3. 空中交通規(guī)則。

1.???? 能量密度，飛行需要的能量和在陸地行駛所需要的能量不是一個數(shù)量級，飛行器必然不夠環(huán)保，上上下下的過程消耗太多能量最后又不產生效益（大家大多住在陸地上，上多少就要下多少）。續(xù)航500公里的電車能量最多就飛個10分鐘算多的了。想飛起來去吃個鹵煮得浪費多少度電？

2.???? 單元體積，不能太大，否則就和堵車一樣要堵飛機了。

3.???? 空中交通規(guī)則，目前對待飛機的領航方式完全不足以處理大量個人化的交通器具，必須要有全自動的空間管理規(guī)范，如果前一點沒突破，那么制定這個就是個笑話。 即便，能量問題解決了，飛行器起飛、降落、行駛所需要的空間也是陸地交通工具的數(shù)倍，想象一下每日數(shù)百萬次的飛行要是沒有有力的空間分配和管理方案那就是不可想象的。所以，就算飛行的能量問題解決了，也必須要再配合一套智能道路（空間）管理系統(tǒng)，而這樣的管理系統(tǒng)正是本系列文章著重推薦的核心能力之一。最后，在同等條件下，飛行方式不足以解決大眾的高密度經濟出行。飛行只能用在特殊需求的場景下。

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結論：以上為硬傷，所以純飛行的交通方式不適合日常個人出行，應該有更經濟，更安全，更快速的方法。

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那么我們推薦的PRT出行方式能有像飛行一樣的自由嗎？只能說，部分可以。

參考以下特征：

1.???? 軌道密度足夠的條件下則滿足隨意去來的需求。飛行不過是想“free to go anywhere”, 只要想去的地方能安裝導軌那就必然能到。

2.???? PRT，不用大量的能量去對抗地心引力，因為倚靠在軌道上，所以停下來也不用消耗能量。

3.???? PRT交通規(guī)則清晰，安全有保障。

4.???? 速度能有保障嗎？在高鐵/鐵路/城市輕軌/地鐵的無縫換乘下綜合效率將大大提升。關于交通工具換乘，請參考后續(xù)文章《金蟬脫殼，交通工具間的無縫換乘》

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Ps，我也想要竹蜻蜓的夢想，哪天我們真的有能飛的家伙了就命名為“竹蜻蜓號”

【名言導讀】

大炮打蚊子 -- 《偷天陷阱》

據(jù)說來自中國的一位開國將領，原話是“別用高射炮打蚊子”。 后來被電影《偷天陷阱》引用了。想要自由飛翔是一種本性的沖動，但交通還是要腳踏實地的來解決問題的。