特斯拉以電動車先行者身份進入國內(nèi)，在國人剛接觸到電動車這種全新物種時，更多是抱有獵奇心理。所以無論Model S還是Model X都獲得了較高贊譽，但隨著時間的推移，當(dāng)初購買特斯拉的大佬們逐漸發(fā)現(xiàn)，特斯拉無論在隔音還是底盤行駛質(zhì)感以及舒適性上，都無法與停在車庫的奔馳S級相比。此時，大佬們紛紛選擇將特斯拉出售，雖然特斯拉并沒有獲得大佬們的認(rèn)可，但大佬們此時卻已經(jīng)為特斯拉樹立起了“高端”形象。

這時，特斯拉節(jié)奏非常緊湊地推出Model 3車型，并積極推進其國產(chǎn)化。國產(chǎn)之后的Model 3也火力全開，快速展開零配件本土化降低售價。這一波操作之后，老車主因特斯拉“割韭菜”憤憤不平，而新車主卻因為特斯拉大幅降價而感到“真香”，但就在新車主還沒把座椅暖熱，特斯拉又一波降價讓車主們傻了眼。7月8日，特斯拉Model Y官降7萬元之多，推出了更便宜的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航后驅(qū)版本，這種操作對于老車主來說已經(jīng)習(xí)以為常，但對于國內(nèi)新勢力來說，這并不是一個好消息。具體原因，我們通過視頻一起分析。