提起豪車，很多人第一時間想到的可能更多的是BBA，但提起日系豪華品牌，恐怕99%的人都會想到雷克薩斯。1月12日雷克薩斯推出了全新的大型豪華SUV車型LX，但這款車目前就算你有錢也開不上。

雷克薩斯官網(wǎng)近日對外宣布，對于新發(fā)布的LX，“如果您從現(xiàn)在開始購買，我們可能需要四年左右的時間才能交付您的汽車”。如果LX是新車產(chǎn)能不足還情有可原，那么去年10月7日發(fā)布的NX目前交付要等待一年甚至更久，就讓人有些難以理解了。

對于雷克薩斯NX和LX交付時間長達數(shù)年的原因，雷克薩斯官方目前還沒有給出解釋。業(yè)內(nèi)人士猜測，可能是受到零部件及海外疫情的影響，導(dǎo)致新車交付受到影響。除了雷克薩斯LX，與LX共線生產(chǎn)的豐田L(fēng)and Cruiser提車時間也為四年左右。

新一代雷克薩斯LX首次換裝了3.5T發(fā)動機和10AT變速箱，北美售價10.8萬美元（約合人民幣68萬元），外界對這款新車的期待值還是挺高的。官方不給力，給了不少平行進口車商借機炒作的借口。此前，雷克薩斯LX600在天津港已經(jīng)喊出了180萬的天價，隨著官方渠道發(fā)布聲明“削減貨源”，LX600售價甚至不排除突破200萬元的可能性。

作為一款非限量版車型，雷克薩斯LX和NX的交付周期實在有些太長，要知道一般四年就已經(jīng)到了一款車型中期改款的時間節(jié)點，那么LX到時候是改還是不改？改了會打亂生產(chǎn)計劃，不改又會被競爭對手抓到把柄。

不知為何，總有一部分人對雷克薩斯過分的癡迷。加價近40萬才能提車的雷克薩斯LM，其實就是換殼豐田埃爾法，而豐田埃爾法在日本本土的售價最低不過3597000日元，折合人民幣只有21萬。而豐田將這款面包車進行簡單的包裝和洗腦式的營銷之后，在中國市場賣出了接近十倍的價格。

全世界的車企都在研究中國消費者，特別是有錢的那一部分。中國消費者喜歡SUV，保時捷推出了卡宴，蘭博基尼推出了URUS，最近連老牌超跑品牌法拉利也有了SUV新車的消息。攀比也是中國汽車消費市場普遍存在的現(xiàn)象，所以加價越狠的品牌反而越受歡迎，因為這也是一種攀比。

雷克薩斯在國內(nèi)最暢銷的車型ES200為什么在美國看不到？因為美國人普遍懂車，2.0自吸那孱弱的動力放到美國根本無人問津。雷克薩斯ES在美國搭載的是3.5L自然吸氣發(fā)動機，國內(nèi)是沒有這個版本的，起售價接近4萬美元，折合人民幣約25.3萬，相比于國內(nèi)ES200的29.49萬元售價，便宜了四萬多，中國消費者用更多的錢買到了更小的動力，這合理嗎？

很多人購買雷克薩斯是因為覺得其可靠性高，不愛壞，但雷克薩斯的質(zhì)量可能并沒有網(wǎng)上傳的那么神。遠的不說，2020年發(fā)生的豐田機油乳化增多相信很多網(wǎng)友還記得，豐田旗下的亞洲龍、榮放、雷克薩斯ES200、ES300h等車型均出現(xiàn)了機油乳化增多的現(xiàn)象，而豐田最終也沒有對此進行召回。

在汽車投訴網(wǎng)站車質(zhì)網(wǎng)上，我們看到2018款的雷克薩斯ES260就已經(jīng)出現(xiàn)了發(fā)動機滲油的投訴，這質(zhì)量還不如幾萬塊的五菱宏光。其他的像“儀表臺開裂、汽油泵故障、門窗異響、中控異響、發(fā)動機燒機油、底盤異響、變速器無法加速”等故障也不少見。

2021年，雷克薩斯在華新車上險數(shù)為21.9萬輛，同比下滑6.8%，也是豪華品牌一二線陣營中唯一下滑的品牌。雷克薩斯銷量下滑，首先肯定和芯片脫不開關(guān)系，但更重要的，是雷克薩斯長久以來的加價行為，徹底敗光了品牌好感，甚至開始遭到部分消費者的抵制，如果繼續(xù)下去，雷克薩斯的銷量前景恐怕不太樂觀。

如今國內(nèi)的車市競爭有多激烈已經(jīng)不用再說，雷克薩斯不僅要面對紅旗、凱迪拉克、沃爾沃等品牌的前后夾擊，還要面對特斯拉、理想、蔚來等新勢力品牌的沖擊。雷克薩斯要想繼續(xù)保住領(lǐng)先優(yōu)勢，國產(chǎn)是最好的出路。

歡迎大家評論、留言和轉(zhuǎn)發(fā)，我們將隨機在評論區(qū)抽取一位幸運粉絲，寄出精美禮品??