在Aerosoft 論壇上，Mathijs Kok 分享了他們即將推出的 A330 的狀態(tài)更新。

首先，Aerosoft A330 現(xiàn)在處于測試階段。這架飛機正在慢慢地與更多人共享，他們將開始測試產(chǎn)品。

Mathijs 還分享說飛機的 3D 建模以及紋理和動畫已經(jīng)完成。飛行和發(fā)動機建模以及 FADEC 也或多或少地完成了。該團隊對其準確性非常有信心，稱贊該團隊與真實飛機的準確行為在3％以內(nèi)。

系統(tǒng)也是如此，根據(jù) Mathijs 的說法，系統(tǒng)處于“或多或少還好”的狀態(tài)。他表示，隨著系統(tǒng)深入并且其中許多相互關聯(lián)，開發(fā)可能會永遠持續(xù)下去。作為一個例子，他解釋了機艙供暖。當機艙需要加熱時，這些熱量將從發(fā)動機中轉移出去。所涉及的電氣系統(tǒng)意味著發(fā)電機將需要提供更多的電力，這意味著發(fā)動機推力將會下降。像這樣的系統(tǒng)使引擎蓋下的飛機變得復雜，盡管模擬玩家在駕駛飛機時可能幾乎不會注意到這些復雜之處。

此時 EFB 的功能已經(jīng)相當完善。它集成了 Navigraph，以及 Aerosoft 自己的 NavDataPro。它具有天氣、跑道數(shù)據(jù)和 simbrief 集成功能。該團隊甚至包括了 Aerosoft 自己的衛(wèi)星圖像。

盡管飛機已經(jīng)處于如此良好的狀態(tài)，但仍有許多地方需要完成。MCDU?、LNAV和VNAV功能是該團隊仍有大部分工作要做的地方。ECAM也需要進行大量更改。

雖然 Mathijs 沒有對發(fā)布日期發(fā)表任何評論，但他確實表示 Aerosoft 營銷團隊將很快從他那里收到有關飛機的信息，之后流媒體和其他媒體也將收到有關該產(chǎn)品的信息。盡管仍有工作要做，但這聽起來確實希望早日發(fā)布。

最后但同樣重要的是，Mathijs 分享了一些來自 Beta 測試人員的屏幕截圖。截圖目前只顯示了飛機的外觀，因為飛機的駕駛艙還有很多工作要做。