2020年7月和10月的統(tǒng)計參見：這里

2021年1月20日調圖后的統(tǒng)計：

2021年4月10日調圖后的統(tǒng)計：

今年1月、4月分別停運了19對和12對普速列車：

停運的是運行速度較慢的快速和普快列車，東北、山西等地是普速停運的重災區(qū)，而K771/2、K1018/7、2621/1、2673/4次等列車的停運是因為相似路徑的高速鐵路開通。

看似減少的普速車數(shù)量較少，實際上自去年疫情以來大批普速車“臨時停運”、改成“高峰線”或者悄悄停運，實際平時（指非節(jié)假日、春運和暑運）正常開行的普速車大約在450對左右。

在2016年5月調整運行圖后（普速發(fā)展巔峰），全路有直通普速634對，其中直特93.5對（成薩、渝薩、蘭薩、Z622/1次、Z722/1次各記0.5對），特快60對，快速421.5對（寧烏、連烏和K40/39各計0.5對），普快41對，普客18對。也就是說五年的時間內(nèi)，直通（跨局）普速減少了19.1% （還沒有考慮淡季停運、高峰線等半死不活的情況）。