紅巴2.0是九巴第二代城市脈搏的巴士，也是九巴最新一款巴士，而紅巴2.0共四輛，其中3輛巴士的底盤是富豪B9TL，1輛巴士的底盤為猛獅A95，而車身全由馬來西亞Gemilang提供，這四款巴士于2019年3月14號正式在59X線投入運(yùn)營。

而九巴就在2017年就向沃爾沃及猛師訂購了4輛巴士，全部巴士配置馬來西亞Gemilang車身，車門系統(tǒng)是由巴塞羅那Masats提供，而電顯改由英國的Navaho LCD彩色顯示屏。全部四輛紅巴2.0于2018年5月抵港，同年9月下旬正式領(lǐng)取車牌，但因?yàn)殡婏@出現(xiàn)了故障原因4輛紅巴2.0就推遲在2019年投入服務(wù)。

而這些紅巴2.0第一天就出師不利了，其中有一輛車牌為VT3923的富豪B9TL在旺角的彌敦道拋錨在路上，另外車牌為VT3317的猛獅A95則留在廠內(nèi)，未在59X線運(yùn)營。

而紅巴2.0有多種新設(shè)計(jì)如下：

巴士的上層地板及車頂改用了瑞士進(jìn)口的鋁材，鋁板加入合成物料夾層，一塊十米長鋁板足以承受70名成人重量。

廠方利用冷裝嵌技術(shù)把車身不同部分鎖緊，無需再如以往般焊接車架組裝車身。

車頭九巴標(biāo)志換上沁光燈，在夜間觀看效果更突出。

車廂改用Lazzerini Ethos座椅，枕頭薄而平坦。新款座椅厚度較薄，乘客腿部伸展空間略為增加；而且座椅裝嵌組件減少，其重量比現(xiàn)役巴士座椅大減兩成，有助減少巴士耗油量。

樓梯防撞墊加厚一倍，並加裝橙色LED照明燈，以保障乘客上下樓梯的安全。

下車鈴采用無線傳輸，減少車廂內(nèi)電線接駁以便更換維修。而每個(gè)下車鈴都有獨(dú)立識別碼供車廂接收器識別，防止干擾誤鳴。

加裝一組動態(tài)乘客咨詢系統(tǒng)至上下層電視預(yù)留位，連同一組設(shè)置于下車門上方的屏幕，為乘客提供動態(tài)行車路線圖。

巴士數(shù)據(jù)

運(yùn)營商：九巴

車身長度：12m

底盤：富豪B9TL、猛獅A95

車身：馬來西亞Gemilang（順豐）

引擎：VOLVO D9A-340（富豪b9tl）、MAN D2066LUH-32（猛獅A95）

變速箱：Voith DLWA 864.5（富豪b9tl）、ZF EcoLife 6AP2000B（猛獅A95）

馬力：340hp（富豪b9tl）、320hp（猛獅A95）