最近坊間有傳聞?wù)f，捂了兩年的比亞迪夏已經(jīng)箭在弦上。這將從根本上改變比亞迪在MPV板塊“人丁不旺”的局面。在此之前，比亞迪從2021年開始就已經(jīng)對這幾款車型進行了預(yù)熱，有消息說這次比亞迪夏將有可能要和新LOGO一起亮相，那么已經(jīng)捂了兩年的比亞迪夏，還能煮成一鍋粥嗎?

　　就預(yù)覽圖來看，這款車的車頭設(shè)計比較有高級感，相比于最近曝光的理想的MPV來說更有氣勢一些。細(xì)長上挑的LED組燈營造如同獵物獠牙般的凌冽感，簡潔但是大氣，質(zhì)樸中透露出神秘的威懾感，科技感十足。

　　對比早期的間諜照片來看，比亞迪夏在腰線部分似乎沒有什么大的改動。在細(xì)節(jié)之處，比亞迪夏把尾部和門把手的設(shè)計進行了優(yōu)化。另外，早期諜照中存在隱藏C柱無后門設(shè)計似乎也消失了。

　　性能方面， 200公里的純電續(xù)航里程意味著比亞迪夏會是一輛混動版本車型，但究竟是哪一款插電式混合動力系統(tǒng)現(xiàn)在仍然存疑，目前比亞迪的插電式混合動力系統(tǒng)分為DM-p和DM-i兩大平臺，其中DM-p平臺主打強勁動力，零百加速為4秒級;而DM-i平臺主打經(jīng)濟性，零百加速為7秒級。“夏”這款車型會用到哪套動力系統(tǒng)這也是MYAUTO比較期待的地方。從時間節(jié)點來看，假如比亞迪夏放在2024年第一季度亮相的話，你會更期待用哪套系統(tǒng)呢?

　　坊間的另一個信息是，比亞迪夏將被打造成一款高端的插電混動版MPV，在核心技術(shù)方面這款車型將采用比亞迪的刀片電池和1.5T動力，以此形成與宋MAX DM-i的高低搭配。

　　捂了兩年的比亞迪夏再出大招，不僅意味著為比亞迪王朝網(wǎng)在宋MAX DM-i之外又將迎來一位新的成員。對于國內(nèi)汽車市場來說，也是一個很重磅的消息。隨著老齡化和三胎時代的到來，MPV或許將成為SUV之后的銷量主力。

　早前，從上海車展到成都車展，眾多廠家熱捧MPV就說明了這個問題。更何況現(xiàn)在這個板塊有太多的外資車型在不斷吸金。比如說市場占有率達60%的別克GL8、平行進口最暢銷的豐田SIENNA。對國內(nèi)市場矢志不渝的起亞嘉華，等等。

　　合資車把控MPV的場景與N年前他們把控SUV和轎車市場是何等的相似。對用戶來說，把合資車的價格打下來，當(dāng)然是本土品牌的肩負(fù)的責(zé)任。但我們也注意到，傳統(tǒng)能源汽車的負(fù)擔(dān)實在是太重了，經(jīng)過新能源技術(shù)的洗禮之后，用戶的使用成本將大幅降低。

　　于是乎，不管這個比亞迪夏是插電混動也好，純電也罷，都會是一款自帶熱銷潛質(zhì)的車型。它不僅會改變比亞迪宋MAX DM-i孤軍奮戰(zhàn)的局面，捂了兩年的比亞迪夏，有可能成為市場的新的引領(lǐng)者。