東京灣アクアラインを6車線に増やす計(jì)畫(huà)が進(jìn)行中です。3連休だった週末のアクアラインを取材すると、車線に割り込む激しい爭(zhēng)いが起きるなど、渋滯の原因が見(jiàn)えてきました。?■アクアライン手前　車列は數(shù)珠つなぎに…?慢性的な渋滯が課題となっている東京灣アクアラインについて、この3連休でどこが渋滯ポイントになっているか検証しました。?アクアラインに入る手前で、車列はすでに數(shù)珠つなぎになっていました。東京?六本木から所要時(shí)間30分ほどのはずが、すでに2時(shí)間半が経過(guò)していました。?1臺(tái)の車が車線変更しました。後ろの車は待機(jī)していましたが、たまらず前進(jìn)すると、その後ろに車が続きます。その後も隙あらば、左の車線に車が入ってきます。ただでさえ渋滯している車列が、どんどん伸びていきます。?その後、川崎浮島ジャンクションの合流地點(diǎn)付近でも、また渋滯が発生しました。アクアライン本線に入ると、海ほたるまで比較的スムーズに走ることができました。?■本線?下道からの合流で4車線が2車線に?週末、海ほたるは大混雑します。名物料理や土産物目當(dāng)てのドライバーも數(shù)多く集まってきます。??東京から來(lái)た人：「結(jié)構(gòu)、渋滯していて、アクアラインの直前がほぼほぼ止まっていた」「（Q.いわしバーグの味は？）おいしいです。結(jié)構(gòu)イワシの味もしますし、野菜の味もしますし、結(jié)構(gòu)濃厚ですね」?晝の下り線の渋滯が終わると、夕方からは上り線の渋滯が始まります。?アクアラインの上り線は2車線道路です。そこに向かって、本線2車線と下道からの大量の車が料金所を越え、合流します。その結(jié)果、4車線分の道路がアクアラインで2車線にまとまってしまうのです。?近隣住民：「我先に前に前に行きたがるような感じで、トラックの前に入りたい人がギュギュッとなっている」?■渋滯緩和狙い…ロードプライシング開(kāi)始へ?千葉県はアクアラインの橋部分を1車線ずつ増やし、計(jì)6車線にすることを國(guó)に要望する方針だと明かしました。車線が片側(cè)1車線増えれば、料金所近くにある合流地點(diǎn)の混雑解消につながる可能性があります。?さらに22日からは、渋滯緩和を狙った「ロードプライシング」が始まり、混雑する時(shí)間に料金が高く設(shè)定されることになります。?交通ジャーナリスト?清水草一氏：「數(shù)パーセント、その時(shí)間帯（混雑時(shí)）を避けてくれると、渋滯は半分ぐらいになる。非常に効果が大きい」?