11月6日，日產(chǎn)中國公布了其在國內(nèi)市場10月的銷量數(shù)據(jù)。累計(jì)銷量為73272輛，環(huán)比增長了14.8%，同比下降17.5%。 乘用車板塊三大品牌日產(chǎn)、啟辰和英菲尼迪10月累計(jì)銷量70006輛，同比下降18.7%。商用車板塊鄭州日產(chǎn)10月銷量3266輛，同比增長16.5%。 乘用車方面，日產(chǎn)中國對比去年同期10.6%的降幅進(jìn)一步擴(kuò)大，相對來說商用車的表現(xiàn)明顯要好很多。去年同期，日產(chǎn)中國商用車降幅高達(dá)31.2%。

今年1~10月，日產(chǎn)中國在國內(nèi)市場累計(jì)銷量為62萬輛，同比降幅也高達(dá)33.1%。

在日產(chǎn)中國發(fā)布的10月銷量業(yè)績報(bào)告中，日產(chǎn)汽車公司高級副總裁、日產(chǎn)中國管理委員會主席、東風(fēng)汽車有限公司總裁山崎莊平在表示要保證業(yè)務(wù)的可持續(xù)發(fā)展、加快導(dǎo)入新產(chǎn)品的同時，還特別強(qiáng)調(diào)了日產(chǎn)全新天籟實(shí)現(xiàn)強(qiáng)勁環(huán)比增長、軒逸累計(jì)銷量突破500萬輛和SUV系列車型繼續(xù)保持增長。

因?yàn)槟壳叭债a(chǎn)中國官方并未公布旗下車型具體的銷量數(shù)據(jù)，所以對于日產(chǎn)中國高層所說的天籟和SUV銷量增長，我們沒有太明確的概念。

以9月銷量數(shù)據(jù)為例，日產(chǎn)天籟賣出了7311輛車，環(huán)比下降20.4%。不僅被雅閣、凱美瑞、邁騰和帕薩特這些老對手們遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在身后，甚至還不如亞洲龍的銷量好。

就目前來看，日產(chǎn)中國高層所說的天籟“強(qiáng)勁環(huán)比增長”到底有多強(qiáng)，我們還得打一個大大的問號。

至于日產(chǎn)的SUV，我想不用多說大家也都知道。即便是目前日產(chǎn)銷量最好的逍客，在9月的SUV銷量榜中也只是排在了第32名，這還是在環(huán)比大幅增長的情況下。

至于奇駿、途達(dá)、勁客、樓蘭以及純電車型艾睿雅等一眾SUV，加起來月銷量可能也就在5000~6000臺之間。

最后，對于累計(jì)銷量突破500萬輛的軒逸，必須得豎起大拇指點(diǎn)贊。時至今日，作為曾經(jīng)的主流合資品牌，東風(fēng)日產(chǎn)也只有這一臺車型值得驕傲了。

綜上所述，雖然日產(chǎn)中國10月銷量出現(xiàn)了環(huán)比增長的趨勢，但實(shí)際上如今的日產(chǎn)中國依舊是頹勢盡顯。在比亞迪秦、吉利銀河L6和長安啟源A05等國產(chǎn)新能源車的圍攻下，一旦日產(chǎn)軒逸招架不住，那么日產(chǎn)中國唯一的希望可能就破滅了。

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