本期帶來：

'16 Alfa Romeo Giulia,

& Mercedes-AMG GT63 S.

在新Giulia上，能看到MBX依然懷有對待初代目和4C的同等誠意。

出于個人偏好與歷史經(jīng)驗，我并沒有入手那攝人心魄的大紅色版本。

而不僅是顏色本身，這次MBX為Giulia噴涂的漆面兼具金屬的細膩和純白的飽滿，且略顯油光。這樣的漆面，與它優(yōu)美但內(nèi)含慍怒的車體實屬絕配。

中網(wǎng)完全依靠印刷和尾燈沒能延展開，空留車身界線是小車在刻畫上的兩個主要問題，但至少，作為一款現(xiàn)代阿羅，前者能得到MBX的保障。

五幅花瓣輪轂堪稱倒三角中網(wǎng)之后阿羅的又一標志性設(shè)計，不過這種特例的確不會成為MBX深入考慮的問題。純黑以隱去視覺上的細節(jié)，選擇常規(guī)五幅輪轂更傾向于它的運動屬性。

杰瑞米認為Giulia的車輪過小，MBX將意見付諸于實踐，成果就是這款輪轂較實車大了兩圈。張力有余，但因此抬高擴寬的輪拱幾乎切斷了頭尾在側(cè)面的過渡，讓整車表現(xiàn)過于局促。

和隔壁出品，大洋彼岸的Challenger Demon一樣，Giulia的尾翼也受到了印刷的照顧。

對這款車，MBX最保守的是命名。

不論從板卡封繪還是小車刻畫，都能看出它實際所做的正是Quadrifoglio版本。

額外導流口和四出排氣管口成為確定的依據(jù)，MBX對這些部件的上心令我受寵若驚。

“一款終于能夠吸引真車迷購買的阿爾法·羅密歐。”

杰瑞米的觀點也只有真正駕駛過的人才能給出個人答案，抱有很大興趣的我在NFS中卻體會了它離奇的手感。

但還是可以說，作為小車，它的整體表現(xiàn)完全對得起現(xiàn)在的價格——最容易入手的一款阿爾法·羅密歐。

而說到價格，下面這款明顯反映出了其品牌更廣泛深刻的影響力。

不考慮某些因素和含義，本身黑色還是很適合梅奔的。

不同于此前的CLA獵裝版，這次MBX為它選擇了珠光黑。較純色亮黑不那么凸顯車體線條，但漆面的噴涂質(zhì)量和后續(xù)保護的確更有保障。（磨砂黑似乎也是很好的備選項）

沒有CLA的滿天星中網(wǎng)，GT63S的標準刻畫也足夠良好表現(xiàn)。

在這款中大型轎跑上，雙邊十幅輪轂較單邊五幅大概是更好的選擇。

發(fā)暗的淡金色與CLA完全一致，而即使全印，MBX好像也很不想在這套輪轂上還原出實車的那圈銀邊。

之前一些車友感覺MBX將梅奔尾標做得過大，事實，但真正上手后從我感覺倒也不太明顯。

我的意見更多對車本身，和GT師出同門的細長燈條實在不適合GT63S更寬大圓潤的溜背車尾。

漆面之外，這款GT63S給我的感覺恐怕要低于CLA Shooting Break，但MBX的表現(xiàn)并無明顯失誤，結(jié)果是一輛比較規(guī)矩的小車。

所以我是為什么入手它的呢？車本身的吸引力欠佳，可能是MBX直接按最高配置版本做小車的“頂格選擇”，讓付出的這些錢在心理上得到更多滿足的精神加成吧。

最后，作為當代MBX產(chǎn)品，這兩款模具都有一個令我相當欣慰的處理↓

兩車留給尾箱的空間并不多，但MBX盡力將后鉚釘安排在了這里。在后卡扣時代，這樣的解決辦法為這些小車的模具生涯留足了體面。

*所以HW，看看你整出來的這個貴物↓

A/B/C柱和尾翼的厚度都被控制得相當優(yōu)秀，結(jié)果后排一截毫無遮掩的粗壯鉚釘柱直接送走整車。

尾語：本人主要展示風火輪普卡級，另略有涉及火柴盒及其他品牌的小比例車；小車專欄隨緣后半夜更新，同各位分享交流。

[實車圖片來自網(wǎng)絡(luò)]

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