2018年，當領克03初次亮相時，領克便正式宣布加入到WTCR的比賽之中。而之所以大規(guī)模投入這一比賽，在這背后，領克有著重重考量。

如今領克在WTCR賽場的成績，可以說在展現(xiàn)出賽事運營能力和產品品質的同時，也詮釋了領克品牌尤其是領克03車系與生俱來的運動基因。眾所周知，領克03 TCR賽車是基于領克03打造。而從領克03上市時開始，這一車系就主打高性能牌，強調“運動、操控、性能”。

中國首款性能運動轎車03+的推出，是領克通過國際賽車運動“反哺”量產民用技術的生動彰顯。比如，領克03+傳承了WTCR冠軍品質，其各項操控性能的調校與優(yōu)化，均得到了來自中歐頂尖工程師團隊，包括Cyan Raicng工程師、專業(yè)賽車手等中外頂尖技術團隊的參與支持。同時也在國內外各大知名賽道進行調校試驗，復雜、嚴苛、專業(yè)的測試鑄就了03+非凡的駕控性能。

作為CMA基礎模塊架構下的首款轎車產品，領克03主打的就是新潮運動。其實從這個品牌誕生之日起，旗下新車就已經給了我們足夠的新意和驚喜，所以當領克宣布代表中國邁入國際頂級賽事的這一舉動確實讓包括我在內的許多人為之一振。除此之外，也證明了這個中國新晉品牌走向國際化的決心。而不得不提的一點是，參賽車輛也一定會與量產車型在諸多細節(jié)上有所差別，所以我們不妨先看看它和它的車隊有哪些值得推敲的亮點。

對于自主品牌能夠站上這么大的賽車賽事的領獎臺已經是很大的跨越了，更何況是連續(xù)三年，這真的非常不容易。在賽事初期，我們沒有因為BOP的規(guī)則而放棄分站賽的冠軍，一次次的加重，一次次的倒序發(fā)車，都沒有能阻攔下領克車隊的步伐，在他們面前，還有一堆擁有多年征戰(zhàn)經驗的老牌車隊。

領克03作為量產車它的主體是沒有發(fā)生改變的。要知道和領克爭奪冠軍的很多都是有著長時間汽車底蘊的品牌，比如阿爾法羅密歐是法拉利的親戚，僅僅是入門版本的Giulia就有著280匹的馬力，更何況參賽的阿爾法·羅密歐、TCR、奧迪RS3 LMS、本田思域Type-R、現(xiàn)代i30 N TCR也都是老牌子，而領克作為其中的年輕品牌就拿到了連冠就足以證明現(xiàn)在自主品牌造車的技術。

WTCR比賽中領克拿到冠軍，這不單單是一個品牌的優(yōu)勝，其實說的高大上一點，也是為了國家。讓中國自主品牌體體面面的出現(xiàn)在國際賽事當中，且一次成名。首次參賽奪冠到衛(wèi)冕雙冠，再到拿下WTCR賽事歷史上首個3連冠，領克用強大實力讓世界見證中國速度！