現(xiàn)在的中國已經(jīng)成為一個(gè)科技強(qiáng)國，并且手中握有許多西方國家都羨慕的重器，比如這款全球僅5輛的大國重器，它一經(jīng)亮相中國就宣告只租不賣，一年光租金就要300億，看來這次終于輪到美國被卡脖子了，這款重器就是SPMT自行模塊運(yùn)輸車，雖然平板運(yùn)輸車很常見，但這種模塊化運(yùn)輸車，世界上只有少數(shù)國家掌握，本期就來說說這款重器。

所謂的自行模塊化平板運(yùn)輸車，它并不是指單一的車輛，而是由多輛平板車組合而成，在大型貨物運(yùn)輸中，尤其是一些形狀不規(guī)則的貨物，普通平板運(yùn)輸車很難有效搬運(yùn)，過去想要運(yùn)輸這種貨物，只能先對(duì)其進(jìn)行拆解，然后到了目的地后再進(jìn)行重新拼裝，所需要的工程周期太長，而且拆裝過程還容易導(dǎo)致設(shè)備損壞，正是因?yàn)榇嬖谶@方面的需求，所以一些國家才研發(fā)出SPMT運(yùn)輸車。

中國作為世界上少數(shù)掌握這項(xiàng)技術(shù)的國家，自然也擁有自身獨(dú)特的亮點(diǎn)，國外的同類型運(yùn)輸車，依然無法擺脫人為控制，每一輛平板車都需要配備一名駕駛員，然后需要這些駕駛員進(jìn)行密切配合，才能夠完成大型貨物的運(yùn)輸，而中國模塊化平板運(yùn)輸車上則看不見駕駛室，操作人員僅憑借一臺(tái)電腦，就能夠有效控制車輛行動(dòng)。

可別小看了這一設(shè)計(jì)，要知道依靠人為技術(shù)來控制，很難確保每一個(gè)駕駛員的動(dòng)作都保持一致，如果其中一輛車出現(xiàn)了紕漏，就可能導(dǎo)致運(yùn)輸計(jì)劃滿盤皆輸，而中國無人駕駛技術(shù)，能夠讓每一輛平板運(yùn)輸車保持一致的動(dòng)作，從而極大提升運(yùn)輸?shù)某晒β?，因?yàn)槿∠笋{駛室，所以運(yùn)輸車底盤高度能夠造得更低，提升車輛行駛穩(wěn)定性，并且也方便裝卸貨物，這種運(yùn)輸車還存在一大特點(diǎn)，那就是為了確保運(yùn)輸過程中的穩(wěn)定，車輛速度被嚴(yán)格控制在5千米每小時(shí)以內(nèi)，且單輛運(yùn)輸車底盤上就安裝了大量的輪胎，這些輪胎都能夠進(jìn)行一定角度的轉(zhuǎn)動(dòng)，從而縮小轉(zhuǎn)彎半徑。

在國內(nèi)的許多工程中，SPMT運(yùn)輸車已經(jīng)發(fā)揮出了關(guān)鍵作用，比如港珠澳大橋的修建，面對(duì)超重型橋梁模塊，中國就利用這種運(yùn)輸車來完成橋梁結(jié)構(gòu)件的運(yùn)輸，要知道這種運(yùn)輸車一旦組成完全體，其最大運(yùn)輸能力高達(dá)5萬噸，除了港珠澳大橋外，中國3000噸級(jí)加氫反應(yīng)器，也同樣由這種運(yùn)輸車來實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)。

能夠研發(fā)出SPMT平板運(yùn)輸車，充分向全世界證明了中國制造業(yè)的實(shí)力，就連美國也無法掌握這項(xiàng)技術(shù)，這也是為何它需要從中國手中租借的原因，而為了防止技術(shù)外泄，中國拒絕對(duì)外出售這種車輛，這也讓美國也嘗到了被壟斷的滋味。