物流噩夢(mèng)險(xiǎn)些重演

本周末MotoGP將第9次來(lái)到位于美國(guó)德克薩斯州奧斯汀的美國(guó)賽道（COTA），上周貨機(jī)延誤的噩夢(mèng)本周險(xiǎn)些又要重演。MotoGP的美洲之行好像被詛咒了一樣，上一站阿根廷大獎(jiǎng)賽因兩架貨機(jī)延誤到周六凌晨才到達(dá)阿根廷，三天的比賽不得不壓縮到兩天。比賽結(jié)束后，當(dāng)?shù)匾幻僭谧o(hù)送MotoGP卡車隊(duì)前往機(jī)場(chǎng)的路上遭遇交通事故去世，為轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程又蒙上了陰影。

三個(gè)組別所有貨物需要多達(dá)五架貨機(jī)才能裝載，其中第二架貨機(jī)因機(jī)組成員新冠陽(yáng)性而延誤了8個(gè)小時(shí)等待替班人員，第四架貨機(jī)由于航空公司更換了執(zhí)飛的飛機(jī)，原定的貨物裝不下，而不得不往第五架飛機(jī)上轉(zhuǎn)移，這樣一來(lái)大量的貨物要在周四早晨才能抵達(dá)奧斯汀。這次受影響的車隊(duì)比阿根廷還多，雅馬哈、杜卡迪、本田、阿普利亞和KTM廠隊(duì)，以及VR46、Tech3，RNF三支衛(wèi)星車隊(duì)，廠隊(duì)里貌似只有鈴木躲過(guò)一劫？還好，在你看到這篇文章的時(shí)候，所有物資應(yīng)該都已經(jīng)到達(dá)了，希望時(shí)間表不要再變了。

“美國(guó)王”馬奎斯

美國(guó)有四條賽道舉辦過(guò)MotoGP賽事，包括印第安納波利斯、戴托納、拉古納塞卡和奧斯汀。奧斯汀是其中最新的一條，是美國(guó)在2007年告別F1之后，為了重返F1賽事而興建的，從2012年開(kāi)始承辦F1，2013年開(kāi)始承辦MotoGP。馬奎斯在奧斯汀舉辦的8屆美國(guó)大獎(jiǎng)賽中，拿到了7次桿位，7次冠軍。他在2013到2018年連續(xù)6年統(tǒng)治了美國(guó)大獎(jiǎng)賽，2019年在領(lǐng)先位置摔車退賽，2021年傷愈回歸后再次奪冠。此外，他還在印第安納波利斯和拉古納塞卡賽道分別拿過(guò)3次和1次冠軍，是當(dāng)之無(wú)愧的“美國(guó)王”。奧斯汀賽道唯一旁落的冠軍在19年被鈴木的林斯拿走，而杜卡迪的巴格奈亞則在去年拿下了美國(guó)站的桿位。馬奎斯在印尼站重摔導(dǎo)致復(fù)視癥狀復(fù)發(fā)之后缺席了阿根廷站，而他康復(fù)的好消息相信大家也已經(jīng)知道了，他已經(jīng)到達(dá)美國(guó)開(kāi)始備賽了。

阿普利亞

上一站，大Espargaro一舉終結(jié)了兩個(gè)歷史記錄，唯一沒(méi)拿過(guò)分站冠軍的制造商，以及唯一橫跨三個(gè)組別沒(méi)拿過(guò)分站冠軍的車手。除了與領(lǐng)跑的豪赫馬丁持續(xù)纏斗以外，大E在上一場(chǎng)的表現(xiàn)幾乎無(wú)人匹敵，他的隊(duì)友小牛也拿下了第7名，創(chuàng)造了他加盟阿普利亞以來(lái)的最好成績(jī)。這一站阿普利亞的表現(xiàn)值得期待。

鈴木

鈴木方面，林斯作為阿根廷站的第三名以及馬奎斯以外唯一在奧斯汀奪過(guò)冠軍的車手，這一站想必也要有點(diǎn)作為。他的隊(duì)友，2020年度總冠軍米爾說(shuō)他已經(jīng)找回了2020年的狀態(tài)，如果多給他一點(diǎn)時(shí)間的話，上一站他拿下的可能不只是第四名。由于哥兒倆在前三站的穩(wěn)定發(fā)揮，鈴木目前在車隊(duì)積分榜上小幅領(lǐng)先暫列第一。

杜卡迪

8人上場(chǎng)的杜卡迪在制造商積分榜上占據(jù)榜首，但是為杜卡迪立下汗馬功勞的是三位衛(wèi)星車隊(duì)車手，巴斯塔尼尼、扎克和馬丁，廠隊(duì)兩員大將顯然有點(diǎn)黯然失色。杰克米勒在阿根廷賽后表示他會(huì)終生銘記這場(chǎng)恥辱的比賽，第14位發(fā)車，第14位完賽，全程沒(méi)超過(guò)任何人。巴格奈亞今年前兩站真的是乏善可陳，但阿根廷站的第五名證明他的狀態(tài)已經(jīng)開(kāi)始回升，去年在美國(guó)站拿到季軍的他會(huì)在本周日再創(chuàng)佳績(jī)嗎？豪赫馬丁在今年發(fā)揮穩(wěn)定，前三站都保持了正賽前排發(fā)車，并在上一站終于拿下了亞軍，相信他的勢(shì)頭在奧斯汀仍會(huì)繼續(xù)。馬可彼在奇憑借阿根廷站的第九名成為了今年的最佳新人。杜卡迪陣營(yíng)還真是人多力量大，前三站有7人次退賽，仍然能保持制造商榜首。

KTM

考慮到賓德是第一次在GP組跑阿根廷賽道就拿到了第6，KTM上一站的表現(xiàn)其實(shí)是相當(dāng)不錯(cuò)的，賓德保住了車手積分第二，KTM也保住了制造商和車隊(duì)榜的第二，這表現(xiàn)足以讓墊底的本田和雅馬哈汗顏了。但是KTM在美國(guó)站的歷史表現(xiàn)可能就沒(méi)這么樂(lè)觀了，他們?cè)谶@里的最好成績(jī)是2019年小E拿到的第8。

雅馬哈

阿根廷站雅馬哈有兩位車手沒(méi)能完賽，大師兄被莫名其妙的刺傷，多維遭遇機(jī)械故障，另一位車手戴林賓德則還在學(xué)習(xí)階段。衛(wèi)冕冠軍夸塔拉羅其實(shí)沒(méi)什么失誤，但也沒(méi)拿到滿意的成績(jī)，賽后他反饋?zhàn)畲蟮膯?wèn)題出在后輪抓地力。去年的美國(guó)站夸塔拉羅拿到了亞軍，半年后再次光臨德克薩斯，不知道小夸會(huì)有什么樣的收獲。

本田

小E今年的表現(xiàn)也可圈可點(diǎn)，卡塔爾拿到第3，印尼第12，阿根廷Q1拿到第1，Q2拿到第4，但正賽摔車退賽實(shí)在可惜。從他和馬奎斯的表現(xiàn)來(lái)看，本田今年的RC213V賽車跟車手之間的適應(yīng)性做得相當(dāng)不錯(cuò)。

30年，500場(chǎng)

這周末的美國(guó)大獎(jiǎng)賽不只是2022賽季的第四站比賽，也是1992年統(tǒng)一賽制以來(lái)的第500場(chǎng)比賽。大家都知道GP賽車是在1949年起源的，但在1992年以前，GP并沒(méi)有統(tǒng)一的組織方，圍繞賽事的主辦權(quán)、轉(zhuǎn)播權(quán)、車手安全等話題出現(xiàn)過(guò)很多爭(zhēng)議，直到FIM（國(guó)際摩聯(lián)）、IRTA（國(guó)際公路摩托車隊(duì)協(xié)會(huì)）、MSMA（摩托車運(yùn)動(dòng)制造商協(xié)會(huì)） 在1992年達(dá)成一致，將GP賽事的組織權(quán)統(tǒng)一交給多納體育（Dorna Sports） ，直至今日。

由于本周的賽道時(shí)差較大，周末三天的比賽都在晚上10點(diǎn)左右開(kāi)始，關(guān)注的朋友可以參考以下時(shí)間表來(lái)直播間觀賽！