為了讓車企轉(zhuǎn)型，在國內(nèi)實(shí)施的雙積分政策，使得大排量發(fā)動機(jī)基本與國內(nèi)市場無緣。在小排量渦輪增壓發(fā)動機(jī)橫行的這些年，2.0L這種此前的中間排量，已經(jīng)逐步升格為“大排量”發(fā)動機(jī)，凱美瑞身上那臺2.5L發(fā)動機(jī)對多數(shù)消費(fèi)者來說，更是妥妥的大排量發(fā)動機(jī)。

但就在汽車排量越來越小，人們對大排量發(fā)動機(jī)已經(jīng)不抱任何希望的時候，長城卻亮相了一臺自主研發(fā)的3.0T V6發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)最大可輸出353Ps，最大扭矩500N·m，無論從動力還是扭矩輸出上，這臺3.0T發(fā)動機(jī)都符合高端品牌主流發(fā)動機(jī)輸出水準(zhǔn)。這款發(fā)動機(jī)的亮相也引來大排量發(fā)動機(jī)愛好者的一陣狂歡，本以為大排量從此與市場無緣，但沒想到在多數(shù)車企紛紛宣布停止新內(nèi)燃機(jī)研發(fā)的時候，還能有全新大排量發(fā)動機(jī)誕生，而自主品牌的身份，也讓人們對它的售價也多了幾分期待。

就在前不久，坦克品牌一款車型的諜照和幾張手繪稿曝光。據(jù)悉，這款車型就是坦克600，而它的動力系統(tǒng)正是這臺3.0T V6發(fā)動機(jī)，消息一出，車迷朋友們對坦克600又多了幾分期待，許多朋友分析坦克600或許要擠占蘭德酷路澤市場，那這種分析到底靠不靠譜？通過視頻，我們一起了解。