GL8在MPV的市場中占有極大的份額，這也離不開它既能商用又能家用的雙重屬性，并且隨著使用群體的逐漸增加，由內(nèi)到外的改裝版本也層出不窮，最近從別克官方申報圖能夠看出，GL8的外觀緊跟大眾的審美作出了改變。

在此次申報的車型中能夠看出，這是在GL8陸上公務(wù)艙652T的基礎(chǔ)上進行整個前杠的改造，改造后的造型是目前較為常見的超大面積進氣格柵，并且在引擎蓋前端有著新增加的鍍鉻裝飾。

白色車身的GL8引擎蓋前端采用了黑與金屬色的雙拼設(shè)計，在申報圖中顯示車身側(cè)還將提供鍍鉻裝飾條。

ES陸尊653T版本的變化也集中在前保險杠與進氣格柵上，采用了超大尺寸的進氣格柵，與陸上公務(wù)艙652T的造型有所不同，在視覺效果與舒展效果方面要稍微優(yōu)于陸上公務(wù)艙652T版本。

ES陸尊653T版本的有著更平整的前臉，并且前進氣格柵屬于“鑲嵌”進了前臉中，邊緣被引擎蓋所包裹，所以有著較陸上公務(wù)艙652T更溫和的升級效果。

在兩側(cè)的通風孔也有著更精心的設(shè)計，雖然側(cè)通風孔部位的面積在整個前臉中占比十分不起眼，但在前臉整體視覺效果的呈現(xiàn)上不可忽略。

在2021年全年的銷量之中，GL8以16萬臺的銷量對第三名傳祺M8有著領(lǐng)先10萬的壓倒性的優(yōu)勢，這在其他級別中也是少有的存在。

追其根本原因，同時能做到20-30萬左右的價位區(qū)間、商務(wù)接待、家庭需要、不錯的隔音、不錯的底盤質(zhì)感、不錯的外觀、7人同時乘坐的乘坐空間、坐滿7人時的儲物空間，似乎GL8無比適合我們目前的用車需求，同時側(cè)滑門與6座的乘坐感受能夠讓人欲罷不能。

GL8的地位其實早在中國經(jīng)濟騰飛之初就已打下地基，2000年在國內(nèi)生產(chǎn)的GL8正式發(fā)售，在那個極少數(shù)家庭才能夠擁有私家車的年代，而當時的GL8造車理念與乘坐空間類似的產(chǎn)品水平，讓其迅速在MPV的領(lǐng)域之中有著超強的產(chǎn)品競爭力。

隨后迎來了中期改款，以“陸上公務(wù)艙”的名號推向市場，在2005款加入了2.5L自然吸氣V6的發(fā)動機。除了排量更受人喜愛之外，還帶來了更年輕化的外觀。

在21世紀初期，自主品牌還處于即將爆發(fā)前的萌芽階段，參照同期相似價位的MPV車型可選者寥寥無幾，同期奧德賽的后門還未采用側(cè)滑門，雖然有7個座位，但卻缺少了MPV應(yīng)有的基本要素。

這也逐漸讓GL8在市場占有率、車主使用后評價、大眾心中地位等維度深耕，甚至其中有著可觀的回購的數(shù)量。

隨著為了商用或家用，或同時使用的隊伍逐漸壯大后，那些追求個性化的車主開始了升級之路。由于為了乘員的舒適選擇了GL8后，所犧牲的駕駛感受是無法跨越的阻礙，但外觀上的個性卻絲毫不影響車內(nèi)乘員感受，因此也有了越來越多的群體加入了外觀升級的群體之中。

經(jīng)歷了大量的內(nèi)飾方面的升級后，外觀的變動也如雨后春筍般的出現(xiàn)了，例如雅典娜外觀版本。

總結(jié)

隨著越來越多的改裝版本與超大進氣格柵的MPV車型出現(xiàn)，官網(wǎng)出手也不算意外，畢竟無論部分群體認為好看或不好看，這都是趨勢。只希望別克在新外觀套件版本的改造上，能夠貼合這MPV銷量遙遙領(lǐng)先的身份，在細節(jié)用心處理，用品質(zhì)打動消費者。