對(duì)于還不知道這個(gè)話題的讀者我表示失望，嘛，也就是大約四五天前SpaceX正式宣布了載人去月球旅游的合同，兩天前舉辦活動(dòng)公開(kāi)了購(gòu)票的富豪身份。總之，還沒(méi)有看相關(guān)新聞的趕緊去補(bǔ)一補(bǔ)吧。這里談?wù)剛€(gè)人感想。

其實(shí)個(gè)人當(dāng)天看到spaceX發(fā)出合同的那條推特時(shí)，內(nèi)心不是興奮而是有點(diǎn)失望卻也算是意料之中的吧。長(zhǎng)期關(guān)注SpaceX的小伙伴可能知道，載人掠過(guò)月球的旅游計(jì)劃很早就在spaceX的計(jì)劃表里。之前的計(jì)劃是使用重型獵鷹加龍飛船2.0來(lái)進(jìn)行，最早的時(shí)間計(jì)劃記得約為2019年年初。當(dāng)然這個(gè)時(shí)間估計(jì)是本來(lái)就不能信的，個(gè)人本來(lái)估計(jì)按開(kāi)發(fā)進(jìn)度，向后推個(gè)一兩年是至少的。而事實(shí)上，龍飛船的實(shí)驗(yàn)計(jì)劃已然陸陸續(xù)續(xù)向后推遲了半年多，樂(lè)觀估計(jì)實(shí)際載航人運(yùn)輸要到明年4月。而進(jìn)行商業(yè)運(yùn)營(yíng)必然需要積累數(shù)次的實(shí)踐，所以本來(lái)的個(gè)人估計(jì)實(shí)在2020-2021年。而新宣布的計(jì)劃摒棄了使用獵鷹重型和龍飛船的原企畫(huà)，而改為使用在開(kāi)發(fā)中BFR，聽(tīng)到這消息的時(shí)候，心里就明白時(shí)間表又要大幅向后修正了。果不其然，更新的計(jì)劃時(shí)間表暫定了2023年。雖然這次的細(xì)節(jié)時(shí)間表，包括具體的幾次實(shí)驗(yàn)的時(shí)間表，和以往spaceX的風(fēng)格相比似乎比較保守務(wù)實(shí)，但我們心理仍然要有這個(gè)時(shí)間會(huì)有向后推一到兩年的心理準(zhǔn)備。個(gè)人是真不希望拖到2025年，和我的心理預(yù)期就差出太多，而且會(huì)很可能意味著火星登陸的延期，稍稍有些接受不了啊。

再來(lái)說(shuō)說(shuō)好的方面，因?yàn)榇摰拇蠓?jí)，座位數(shù)也從僅限兩名旅客擴(kuò)充到了7～9名，應(yīng)該算是相當(dāng)大的升級(jí)。價(jià)格也可能會(huì)因此變得更加親民，這一方面得益于座位數(shù)量提升也得益于BFR更加徹底的重復(fù)使用設(shè)計(jì)。BRF的客艙空間大出不少，與之相比龍飛船簡(jiǎn)直就是個(gè)小盒子。旅行計(jì)劃時(shí)間暫定為6天的長(zhǎng)度，想想如果真是擠在龍飛船里面還真得憋壞了，BFR的話則會(huì)用空間冗余給個(gè)人分配房間，包括公共空間，娛樂(lè)設(shè)施等，作為旅游交通工具實(shí)在是要合適得多。按原本的龍飛船飛月計(jì)劃，老實(shí)說(shuō)心里話，個(gè)人的話是白給我也不想去。而這次升級(jí)后卻真的出現(xiàn)了“想去，有點(diǎn)嫉妒”這樣的心理。這樣仔細(xì)想來(lái)，他們之前的太空旅行計(jì)劃似乎就旅客視角來(lái)看，是很粗糙的。其實(shí)目前包括藍(lán)色起源、virgin等的太空旅游計(jì)劃也是非常粗糙。SpaceX更新的計(jì)劃考慮了更多的除了“飛”以外的問(wèn)題，就商業(yè)旅游來(lái)說(shuō)，詳實(shí)了許多，有了實(shí)際的，甚至非常強(qiáng)大的吸引力，是前進(jìn)了一大步。

從側(cè)面其實(shí)也再一次看出了其實(shí)獵鷹重型和龍飛船2.0在定位上的尷尬。在spaceX計(jì)劃BFR之前，獵鷹重型是需要實(shí)現(xiàn)全部回收的，龍飛船2.0也是設(shè)計(jì)進(jìn)行反推陸地降落而不是海上傘降。這兩者到了實(shí)踐階段都進(jìn)行了大幅度的妥協(xié)，且從目前來(lái)看spaceX并沒(méi)有對(duì)兩者做大幅改進(jìn)的意圖。今年2月的獵鷹重型實(shí)驗(yàn)雖然為spaceX帶來(lái)了大幅的話題關(guān)注度，但個(gè)人認(rèn)為還是B5（第五代）獵鷹9號(hào)的投入使用對(duì)是更大的實(shí)際進(jìn)步。從中我們也是可以窺見(jiàn)spaceX的經(jīng)營(yíng)思路，還是傾向于進(jìn)行單一（少數(shù)）產(chǎn)品的快速更新迭代，而不是用復(fù)雜化的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)來(lái)應(yīng)對(duì)更多的需求。題外話，預(yù)定11月份的龍飛船2.0模擬載人實(shí)驗(yàn)應(yīng)該是今年的另一個(gè)大話題事件，當(dāng)然實(shí)際擴(kuò)展業(yè)務(wù)要到明年的4月以后。個(gè)人其實(shí)比起興奮感，更有一種“怎么才來(lái)”的不耐煩的心理，嘛，總體還是期待的。

說(shuō)回飛月項(xiàng)目本身，這次披露的首名大富豪乘客為?前澤 友作（Maezawa Yūsaku）。很早之前就聽(tīng)聞這位神秘富豪在持續(xù)地贊助（又說(shuō)積極購(gòu)票）spaceX進(jìn)行商業(yè)飛月。這位老童鞋顯然是個(gè)太空狂粉，這次更是驚人地表示包下了首次飛月航班的全部座位，并表示要在全球范圍選擇數(shù)名最好的藝術(shù)家通行，希望太空之行的所見(jiàn)能給他們帶來(lái)靈感，從而進(jìn)一步給全人類(lèi)帶來(lái)精神財(cái)富。好一個(gè)有想法，有浪漫情懷的富豪，點(diǎn)贊點(diǎn)贊！

（話說(shuō)天文學(xué)家能競(jìng)選么……算了，我也只是個(gè)無(wú)名的渣渣……）

再說(shuō)最為核心的火箭和飛船本身，BFR的更新。據(jù)說(shuō)設(shè)計(jì)就多出了不少大幅度的調(diào)整。

比較容易看到的就是尾部的三角翼比之前的設(shè)計(jì)大出許多，起落架干脆移到了增大了的三角翼尖端。此外，飛船前段也增加了可伸縮的小型三角翼。這其實(shí)有的一說(shuō)，因?yàn)镸usk之前很多次表示他是非常不喜歡三角翼的，因?yàn)槭褂盟鼈儙缀醪豢杀苊獾貢?huì)大大增加艦體的阻力系數(shù)，意味著效率的喪失。對(duì)于前一版本的尾部小型三角翼，老馬都曾經(jīng)表示這是為了著陸火星的不可避免的妥協(xié)。（這里可以提下，火星著陸的最大難題在于其稀薄的大氣，既很難提供足夠的空氣阻力減速，又能充分地摩擦艦體發(fā)熱。所以在火星著陸技術(shù)上來(lái)說(shuō)是比在地球著陸難出許多的技術(shù)挑戰(zhàn)。）前段新增的三角翼可以猜測(cè)是出于增加健身控制的目的，尾部三角翼的大幅加大就個(gè)人來(lái)說(shuō)沒(méi)有看到其對(duì)于地球起降的必要性，猜測(cè)是不是更多的是針對(duì)火星任務(wù)的設(shè)計(jì)。另外比較令人警惕的一點(diǎn)是宣傳上的運(yùn)力的大幅削減，之前版本的150噸運(yùn)力，似乎這次在幻燈片中看到的只有100+噸，具體細(xì)節(jié)還不明，但似乎是顯示了運(yùn)力的大幅下降。是不是和加大的三角翼有關(guān)呢？

雖然伴隨著妥協(xié)，但這些設(shè)計(jì)變更也說(shuō)明著B(niǎo)FR和火星計(jì)劃確實(shí)地在向前推進(jìn)著。個(gè)人其實(shí)只期望時(shí)間不要太晚（2026之前就ok），最后的船團(tuán)人數(shù)不要太少（20人以上就好），第一趟旅程能平安往復(fù)就好?？春媚惆?，SpaceX，不要辜負(fù)了我的期待呀～～（這說(shuō)的……我算個(gè)什么東西）

哎呀，只是想稍微寫(xiě)寫(xiě)，結(jié)果還是寫(xiě)出不少字。那就到這里，長(zhǎng)文最近應(yīng)該都不會(huì)更新，等四個(gè)月畢業(yè)后應(yīng)該會(huì)活動(dòng)得更勤快些，一些坑也到時(shí)候填，到時(shí)請(qǐng)?jiān)俣喽嘀С帧?/p>

PS：寫(xiě)文章的當(dāng)中看到了一輛tesla 被迫降的飛機(jī)撞殘新聞（車(chē)上的人平安無(wú)事的），蠻有意思的。感興趣的不妨搜一下看看。