隨著百姓生活質(zhì)量的上升和汽車的普及，越來越多的車迷開始將自己心儀已久的汽車——的模型抱回家，這是件非常好的事，收藏模型有著愉悅身心，陶冶情操，以及可以鍛煉身體等多種好處。

由于廣大人民有著不斷增長的求知欲以及對(duì)廁所讀物的愛好，汽車界有了車評(píng)人，玩模型的也有喜歡做評(píng)測的，評(píng)測者們把自己學(xué)習(xí)到的經(jīng)驗(yàn)和知識(shí)整合到一起，傳播給觀眾們，從此大家都是內(nèi)行，皆大歡喜。

1、你要有一部小汽車，和具有拍攝功能的儀器，可以是單反也可以是老人機(jī)。如果你連照片都不愿自己拍，那請準(zhǔn)備一部可以上網(wǎng)的機(jī)器以及網(wǎng)絡(luò)環(huán)境。

2、對(duì)你的小汽車進(jìn)行拍攝或者下載圖片，根據(jù)個(gè)人喜好酌情進(jìn)行照片美化和裁去水印以及磨皮等處理。

3、登入百度，在輸入框里輸入自己所拍攝小汽車的名稱，搜索結(jié)果并挑選自己認(rèn)為合適的進(jìn)行復(fù)制。注意不要有復(fù)制錯(cuò)漏。

? ? ?順便上百度圖片下幾張自己認(rèn)為好看的真車照片，顏色年款選配件都相同的那種。

? ? ?你也可以先找實(shí)拍照片，然后對(duì)你自己的小汽車進(jìn)行同角度的擺拍，這樣做在貼吧是會(huì)被稱為大神的（手動(dòng)狗頭）。

? ? ?當(dāng)然如果你覺得自己有能耐自己寫，那也是不錯(cuò)的選擇，就是有點(diǎn)費(fèi)時(shí)費(fèi)力（看的人還不多，嗨呀真不值誒）。但不論是復(fù)制還是自己寫要注意核實(shí)內(nèi)容的準(zhǔn)確性，避免出現(xiàn)如下錯(cuò)誤：

作為日產(chǎn)的功勛車手，Quintarelli代表過日產(chǎn)參加許多比賽并獲獎(jiǎng)無數(shù)。有些不了解的網(wǎng)友看到之后可能會(huì)想：哦，原來這個(gè)人叫Quintarell，那寫著Quintarelli的一定是山寨版，是假貨了。當(dāng)然人非圣賢孰能無過，文章寫多了自然會(huì)有錯(cuò)誤，但至于經(jīng)常出現(xiàn)錯(cuò)誤的作者嘛......

4、加上自己的觀點(diǎn)，然后在你想要發(fā)布內(nèi)容的社交網(wǎng)絡(luò)上進(jìn)行編輯和排版，然后發(fā)送，萬事大吉。

是不是很簡單？

下面是實(shí)例演練

就以這部比較常見比較有名比較易獲得的藍(lán)旗亞Stratos HF Rally舉例說明吧。

藍(lán)旗亞是1906年成立于意大利都靈的汽車公司，1969年并入菲亞特汽車集團(tuán)，是一個(gè)擁有悠遠(yuǎn)拉力賽事歷史的品牌，同時(shí)其產(chǎn)品也被教皇所鐘愛，成為教皇的座駕。而Stratos HF的故事則要從博通設(shè)計(jì)的Stratos Zero概念車說起，這臺(tái)車非常科幻，甘迪尼的未來派思路在這臺(tái)車上純粹得一塌糊涂。

上世紀(jì)60年代，正如所有的車身生產(chǎn)商一樣，意大利車身設(shè)計(jì)與制作公司博通面臨著轉(zhuǎn)型的危機(jī)，因?yàn)楫?dāng)時(shí)所有汽車廠商均紛紛擺脫車身與底盤分離制造的模式，這時(shí)博通需要再次引起人們的注意，從而獲得車身設(shè)計(jì)的訂單。1970年這臺(tái)未來派概念車正式面世，當(dāng)時(shí)的場景就跟一艘穿越時(shí)空的太空船降落在古埃及金字塔旁一樣，這樣的造型、細(xì)節(jié)和進(jìn)入駕駛艙的方式（掀起前風(fēng)擋）至今都讓人感到不可思議。這臺(tái)Stratos Zero概念車是博通完全獨(dú)立于藍(lán)旗亞自行設(shè)計(jì)的作品，雖然這臺(tái)概念車有來自藍(lán)旗亞的部件，但其研發(fā)過程完全在保密的情況下進(jìn)行。

博通的工程師堅(jiān)持中置后驅(qū)的結(jié)構(gòu)，使車身更加低矮，并且能讓從車頭到車尾呈現(xiàn)一條連貫地弧線。這臺(tái)車原本想被命名為“Stratoline”，來體現(xiàn)它那宇宙飛船般的科幻設(shè)計(jì)，不過最終縮短成“Stratos”。Stratos Zero毫無疑問地成為1970年乃至整個(gè)70年代最耀眼的概念車明星，但是即便藍(lán)旗亞競技部主管Cesare Fiorio曾三次前往博通展臺(tái)，博通依然沒有得到藍(lán)旗亞的官方回應(yīng)。

當(dāng)Stratos Zero發(fā)布熱潮稍稍淡定后，博通曾試圖安排與藍(lán)旗亞的會(huì)面，但當(dāng)年高傲的藍(lán)旗亞并未對(duì)博通的提議做出積極的回應(yīng)，在心灰意冷之時(shí)，博通的高層索性直接開著Stratos Zero概念車闖進(jìn)了藍(lán)旗亞的公司總部。作為合作意向的籌碼之一，博通還承諾藍(lán)旗亞將協(xié)助開發(fā)藍(lán)旗亞全新的Group 4拉力賽車，這個(gè)提議才讓Stratos Zero有了落地的希望。設(shè)計(jì)大師甘迪尼被再次召喚，與藍(lán)旗亞聯(lián)合開發(fā)全新拉力賽車車型。這是一個(gè)全新的設(shè)計(jì)，短軸距，緊湊車身，只有部分關(guān)鍵線條與設(shè)計(jì)取自Stratos Zero。本文的主角Stratos HF誕生在即。

短短四個(gè)月的時(shí)間，一臺(tái)擁有弧面前風(fēng)擋，超短軸距，外擴(kuò)翼子板，其貌不揚(yáng)但兇猛異常的Stratos HF誕生。扁扁的車頭與上翹的尾翼一看就是個(gè)善跑的貨，它能讓人過目不忘，即便它是有些丑得過目不忘，但它丑得有特點(diǎn)，這時(shí)的Stratos HF還缺少一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。藍(lán)旗亞那臺(tái)直4自吸肯定不適合在瘋狂的Group 4組別進(jìn)行廝殺，所以藍(lán)旗亞從同在菲亞特集團(tuán)旗下的法拉利那里，借來了一臺(tái)V6發(fā)動(dòng)機(jī)。

1971年在日內(nèi)瓦車展上完成展出后，Stratos HF這臺(tái)紅色的原型車進(jìn)入測試階段。后懸掛系統(tǒng)改良為麥佛遜式結(jié)構(gòu)，車身材料也從鋁合金改為玻璃纖維，車身其它細(xì)節(jié)和發(fā)動(dòng)機(jī)也隨著測試的深入進(jìn)行過多次改良。最終，1973年，400臺(tái)Stratos HF車型誕生于藍(lán)旗亞工廠，Stratos HF拿到了進(jìn)入國際汽聯(lián)世界拉力錦標(biāo)賽Group 4組別的入場券。

Stratos拉力賽車在Stratos HF量產(chǎn)車基礎(chǔ)上進(jìn)行改良，法拉利2.4升Dino V6發(fā)動(dòng)機(jī)馬力從190匹提升至275匹，之后24V版本為320匹馬力，終極渦輪版本甚至達(dá)到了560匹馬力的驚人數(shù)據(jù)。在1974年San Remo錦標(biāo)賽上，意大利傳奇拉力賽手Sandro Munari駕駛著Stratos賽車向他的第17個(gè)錦標(biāo)賽冠軍發(fā)起沖擊，最終Stratos賽車以問鼎冠軍的結(jié)局向世人展示了它超強(qiáng)的性能，人們也記住了它在賽場中那突兀怪異的身形。而后1975與1976年，Stratos賽車?yán)^續(xù)登頂世界拉力錦標(biāo)賽冠軍，完成了藍(lán)旗亞拉力競技?xì)v史中的帽子戲法。

（以上文字復(fù)制自網(wǎng)絡(luò)）

現(xiàn)在我們來看這款多美卡的小車，比例呢它是1比58的，不是正宗的64比例的。小車的各個(gè)面上都有涂裝，嗯很良心。頭燈是獨(dú)立件，很良心，但是后視鏡沒有做，不良心，另外沒有開門，不良心，沒誠意。車輪也分色了，很實(shí)在（沒有鏤空?我不聽我不聽我不聽）。

內(nèi)構(gòu)也是一應(yīng)俱全，有方向盤，這一點(diǎn)與真車相符（滑稽），很實(shí)在。但內(nèi)飾沒分色，不良心。

車身上的意大利航空涂裝花花綠綠的挺好看，側(cè)面涂裝都很清晰很不錯(cuò)，HF代表High Fidelity，具體什么意思我也不懂英語，我一個(gè)中年人總不能為這個(gè)現(xiàn)學(xué)吧，你們自己去查吧（滑稽）。

額這個(gè)重量方面吧，我家里窮買不起稱，就不做了，反正大概就是那么重。感興趣的可以拎個(gè)稱去TOMY專柜稱一下。

總之呢，有眼睛的人都可以看出多美卡新黑盒這款藍(lán)旗亞型還是比較準(zhǔn)的，做工還是比較良心的，我呢還是比較推薦大家購買的。為了做的像模像樣也搞個(gè)評(píng)分吧：

題材：8

稀有程度：3

做工：5

還應(yīng)該有哪幾項(xiàng)來著？想不起來了，就這樣吧。你說屬于我自己的內(nèi)容太少了，你行你上?。坎粣劭磩e看?。ㄊ謩?dòng)斜眼）

這樣一看做評(píng)測是不是很簡單？大家都學(xué)會(huì)啦嘛？

實(shí)際上雖然是陰陽怪氣的，但俺沒有瞧不起那一部分做評(píng)測的人，也不想打擊愛好者的信心（也不是那么容易打掉的吧），只是想說做評(píng)測還是用心一點(diǎn)認(rèn)真一點(diǎn)吧，幾句話（還是復(fù)制粘貼的）加上十幾張圖就是一篇測評(píng)，就算做了一二百篇又有什么意義呢。其實(shí)貼吧、某論壇和圍脖也是有很多有營養(yǎng)的評(píng)測包括科普內(nèi)容的，作者也非常的用心也很友善，還是希望有更多的車友做出高質(zhì)量高水平的評(píng)測，發(fā)掘更多的故事。