近日

隨著頂管刀盤緩緩轉(zhuǎn)動

中鐵隧道三處廣州地鐵七號線二期項目

蘿崗站附屬結(jié)構(gòu)頂管順利始發(fā)

標(biāo)志著項目蘿崗站附屬結(jié)構(gòu)施工進入沖刺階段

項目簡介

中鐵隧道三處承建的廣州地鐵七號線二期工程線路全長約5.7千米，包括“兩站三區(qū)間”，其中蘿崗站~水西站區(qū)間盾構(gòu)為國內(nèi)首臺“三?！倍軜?gòu)，項目建成后對輻射帶動黃埔、番禺、順德周邊區(qū)域發(fā)展，促進廣佛同城一體化建設(shè)具有重要意義。此次始發(fā)的頂管機寬7.7米、高5.1米，為類矩形頂管。頂管施工隧道總長約為38.5米，埋深5.1米，位于寶能國際體育演藝中心側(cè)，橫跨香雪三路。線路周邊環(huán)境和地質(zhì)條件復(fù)雜，先后下穿3條高壓電力管線、2條主要給水管、2條通信管線及4條排水管等眾多管線，其中與污水管的距離僅有38厘米，且隧道頂部地層為人工回填素填土，地層穩(wěn)定性較差，施工難度極大。結(jié)合蘿崗站地質(zhì)條件及構(gòu)筑物保護要求，項目決定在蘿崗站A出入口采用頂管施工，既可以保護地面道路與綠化植被，又能極大地提高施工效率，縮短工期。

為確保蘿崗站附屬結(jié)構(gòu)頂管順利始發(fā)

項目精心組織、多措并舉推進施工

01

項目部多次邀請地鐵公司、中鐵廣投、總包部等單位專家進行頂管適應(yīng)性及專項方案評審，對頂管掘進施工過程中可能存在的各類風(fēng)險進行全面剖析，及時排除隱患，確保頂管安全高效掘進。

02

項目部將頂管刀盤設(shè)計成“3前3后”的布置形式，在盾體切口位置均設(shè)置切刀，有效保障土體切削、攪拌效果和開挖輪廓。項目部還改造螺旋機設(shè)計雙閘門，在刀盤開挖盲區(qū)設(shè)置加強板，有效防止噴涌和盾體突遇孤石或其他硬物導(dǎo)致變形。

03

項目部采用地表微動法、水平定向鉆等多種手段詳細掌握地質(zhì)情況，對已探明孤石及不良地質(zhì)進行了預(yù)處理，對管線等地下構(gòu)筑物進行了預(yù)加固，為頂管掘進提供了有力安全保障。

圖/文：張騰、黃川