當(dāng)下的車市正經(jīng)歷大規(guī)模的降價潮，竟然還有人敢漲價，還有“王法”嗎？

近日，小鵬P7的改款車型小鵬P7i低調(diào)發(fā)布價格，新車售價相比現(xiàn)款車型上漲4萬元，引起網(wǎng)絡(luò)一片聲音，小鵬什么時候有這個膽子了，這是哪里來的底氣？

這大概還要從汽車行業(yè)“鐵娘子”王鳳英說起，作為營銷女王，王鳳英曾指出小鵬汽車缺乏清晰的主干品類，智能特性不夠聚焦，沒有體現(xiàn)出差異化等問題，如今王鳳英已經(jīng)出任小鵬汽車總裁一職，全面負(fù)責(zé)小鵬汽車的產(chǎn)品規(guī)劃、產(chǎn)品矩陣以及銷售體系，而此次小鵬P7i的SKU和定價等決策，便有她的一份功勞。

王鳳英吸取了小鵬G9在上市之初的教訓(xùn)，將小鵬P7i的產(chǎn)品SKU大幅精簡至4款，且更為突出智能化標(biāo)簽。另外，小鵬P7i也避免了新能源汽車交付節(jié)奏過慢的問題，展車和試駕車已經(jīng)到達門店，可實現(xiàn)上市即交付。另外，小鵬P7i將與小鵬P7同堂銷售，實際起售價降價到20萬元左右。不得不說，這波操作還是很有手段的。

而從產(chǎn)品本身來說，小鵬P7i除了入門級車型，均搭載了2個激光雷達，單顆成本價在1至2萬元；升級使用雙英偉達Orin-X芯片，算力從30Tops升級為508Tops；前風(fēng)擋上的雙目攝像頭也從原來的170萬像素提升至800萬像素……這些在老款車上是沒有的，也是小鵬車主非常關(guān)注的，

在更強硬件加持下，小鵬P7i升級帶來全新一代智能輔助駕駛系統(tǒng)XNGP，這套系統(tǒng)基于新的網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)XNET，最大的亮點是不依賴高精地圖，這也是除特斯拉FSD之外，全球第二個量產(chǎn)的可以實時生成高精度地圖的感知算法架構(gòu)。

其次，在智能座艙方面，小鵬P7i可也可以說是全面向小鵬G9看齊，車機芯片由高通820A換成了高通8155，同時也帶來了更強大的體驗，比如全車全時對話語音系統(tǒng)，可以做到能同時接收4位乘客的指令并執(zhí)行，而且無需喚醒，這類功能目前理想也在跟進去做。在智能語音已經(jīng)快卷無可卷的時候，跨音區(qū)的識別和執(zhí)行就成為了新的發(fā)力點，小鵬的座艙智能化一直走在前端。

與此同時，小鵬P7i加性能從現(xiàn)款的6.7s提升至6.4s，WLTC續(xù)航620km、702km兩種續(xù)航里程較現(xiàn)款也提升明顯，充電方面，30分鐘即可從10%充電至80%，充電10分鐘最高可續(xù)航240km。另外，小鵬P7i全系標(biāo)配X-HP2.0智能熱管理系統(tǒng)，估計能夠大幅提升空調(diào)制熱效果，冬季續(xù)航里程能增加15%。

值得一提的是，小鵬補能網(wǎng)絡(luò)也在同步進行大規(guī)模升級改造，預(yù)計3月內(nèi)將近180個超充站升級改造為具備S4超快充能力的站點。升級后的S4站點可滿足P7i的最大充電功率需求，實現(xiàn)補能效率的明顯提高。

@一同君：

小鵬P7自2020年上市至今已有三年，除了其造型設(shè)計上的高級優(yōu)雅，其智能屬性一直是拿捏用戶最大的“殺手锏”，此次中期改款，小鵬P7i在智能科技上加碼，雖然價格更高，但卻是物超所值，并且王鳳英的決策能力，也為小鵬汽車加持了更強大的光環(huán)，同時也為用戶帶來更安心的用車體驗，有這樣轉(zhuǎn)變的小鵬或許會有著更好的未來，你覺得呢？