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在它85年的歷史之中，阿斯頓·馬丁造的車比底特律三小時(shí)里造的還少。至于賺錢(qián)嘛，站在地鐵站外邊拿著把破吉他，地上放個(gè)啤酒罐恐怕掙得更多。事實(shí)上，阿斯頓·馬丁沒(méi)有一年有過(guò)利潤(rùn)。一次都沒(méi)有。一直如此。

這家公司一直以來(lái)被各種富豪以及一些荒誕的好運(yùn)所養(yǎng)活。

最好的一次好運(yùn)發(fā)生在1965年，Newport Pagnell工廠收到了來(lái)自Eon Production，一家名不見(jiàn)經(jīng)傳的電影公司的來(lái)電。他們想要影視化邦德這個(gè)IP，并且在即將到來(lái)的電影《金手指》中，他們認(rèn)為邦德應(yīng)該有臺(tái)DB5。

在那時(shí)，阿斯頓·馬丁處于一個(gè)比較嚴(yán)重的困境。在十年的努力下，他們贏下了勒芒以及世界運(yùn)動(dòng)車錦標(biāo)賽(World?Sportscar?Championship，1953-1992)，但是勝利是有代價(jià)的。David Brown，當(dāng)時(shí)的公司所有者，很需要一臺(tái)成功的公路車來(lái)償還賽車所欠下的債務(wù)。然后邦德系列就捧紅了DB5，DB5也立刻成了世界上最有名的車之一。但是對(duì)于這臺(tái)尤其優(yōu)秀的駕駛者之車可不止于流言蜚語(yǔ)。

好吧，我在1996年開(kāi)過(guò)一臺(tái)，并且那次如夢(mèng)一般。顯然懷舊情緒占了駕駛感受的很大一部分，但我還是對(duì)它的響應(yīng)回饋留下了深刻印象——這對(duì)于一臺(tái)和破冰船差不多重的車來(lái)說(shuō)也蠻奇怪的。

它也很快，盡管開(kāi)起來(lái)也蠻費(fèi)勁的。它沒(méi)有空調(diào)，但是因?yàn)闆](méi)有轉(zhuǎn)向助力，所以你比往常更加需要空調(diào)。同時(shí)剎車也需要極大的力度。

可別誤解，這不是什么劃時(shí)代的科技。但是意式設(shè)計(jì)加上英式魅力，綴上一些邦德光芒，將DB5不止送進(jìn)了百佳，很可能也送進(jìn)了十佳車的行列。

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