開(kāi)車(chē)出行，擁堵絕對(duì)是讓廣大駕車(chē)用戶最頭疼的問(wèn)題之一，對(duì)于時(shí)間和精力的損耗，不言而喻。如今在開(kāi)車(chē)出行前，事先查詢下路況，規(guī)劃、選擇一條擁堵路段相對(duì)較少，甚至不擁堵的行程路線，已經(jīng)成為許多人的“常規(guī)操作”。

很多時(shí)候，這確實(shí)能解決用戶的一些出行問(wèn)題——提前智能決策，避開(kāi)擁堵路段；但另一方面，對(duì)于已在行程中的用戶來(lái)說(shuō)，距離出發(fā)已有一段時(shí)間，實(shí)時(shí)路況也已發(fā)生變化，經(jīng)常與擁堵“不期而遇”。

而每個(gè)人在駕駛過(guò)程中，都更期望解決眼前的問(wèn)題——當(dāng)擁堵就在前方時(shí)，能否得到及時(shí)有效的建議，直接關(guān)系到本次駕車(chē)出行的體驗(yàn)。

近日高德地圖全新上線的“智能避堵”模式，即是為了幫助用戶改善類(lèi)似場(chǎng)景下的駕車(chē)體驗(yàn)，而推出的全新躲避擁堵解決方案。

升級(jí)APP至最新版本后，當(dāng)用戶在駕車(chē)出行途中，高德地圖就會(huì)根據(jù)當(dāng)前路線上的交通動(dòng)態(tài)信息，實(shí)時(shí)計(jì)算前方擁堵路段及距離，視實(shí)際情況自動(dòng)開(kāi)啟智能避堵模式，無(wú)需用戶主動(dòng)操作。

進(jìn)入該模式后，如存在相比當(dāng)前更優(yōu)的備選路線，高德地圖將及時(shí)提示用戶該路線的優(yōu)勢(shì)（例如時(shí)間更快，擁堵更少等），并建議切換至新路線；如沒(méi)有更優(yōu)路線，也會(huì)智能指出新路線的缺點(diǎn)（例如紅綠燈多，時(shí)間、路程長(zhǎng)等），并告知用戶當(dāng)前所在的即是最優(yōu)路線。

值得一提的是，當(dāng)前市場(chǎng)上也存在著類(lèi)似方案，但可能只是引導(dǎo)用戶從一條擁堵路段到另一條擁堵路段，或者大范圍地改變了用戶的預(yù)期路線，導(dǎo)致到達(dá)目的地的時(shí)間和路程大幅增長(zhǎng)。

而本次高德地圖推出的智能避堵，更聚焦于用戶眼前面對(duì)的擁堵問(wèn)題，通過(guò)智能算法動(dòng)態(tài)規(guī)劃出躲避擁堵的更優(yōu)路線，同時(shí)避免用戶大幅度地改變?cè)肪€，從而以更優(yōu)性價(jià)比的方式，最大程度地改善駕車(chē)體驗(yàn)。

智能避堵，并非是高德地圖推出首個(gè)躲避擁堵類(lèi)產(chǎn)品，事實(shí)上高德在此領(lǐng)域已有多年的產(chǎn)品研發(fā)經(jīng)驗(yàn)。

例如在駕車(chē)出發(fā)前，通過(guò)當(dāng)前路況信息和智能算法，高德地圖可為用戶提前規(guī)劃躲避擁堵的全程最優(yōu)路線；而針對(duì)更具實(shí)效性的行程中途場(chǎng)景，高德地圖在一年前上線了“交通實(shí)況”服務(wù)，聯(lián)合全國(guó)300多個(gè)城市的交警入駐，發(fā)布擁堵事件的權(quán)威信息（如擁堵原因、派警情況、預(yù)計(jì)疏通用時(shí)等），同時(shí)也為擁堵路段上的用戶提供信息發(fā)布和分享平臺(tái)，方便他人了解第一手路況。

上述產(chǎn)品經(jīng)過(guò)多次迭代，再加上本次全新上線的智能避堵，高德地圖已經(jīng)形成了覆蓋行前、行中的躲避擁堵產(chǎn)品組合，持續(xù)為改善用戶駕車(chē)出行體驗(yàn)、助力城市緩解擁堵而進(jìn)行著努力。