就在大家吃著狗糧的5月20日這天，比亞迪的新車海豹來(lái)了，這臺(tái)車可以算是比亞迪今年第一款重磅車型了，不僅是全球首款搭載CTB技術(shù)的量產(chǎn)車，同時(shí)也是首款搭載了iTAC技術(shù)、后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿底盤懸掛的車型，新車共推出4個(gè)版本續(xù)航里程在550km至700km，綜合補(bǔ)貼后預(yù)售價(jià)在21.28萬(wàn)元至28.98萬(wàn)元。業(yè)內(nèi)外都對(duì)這臺(tái)車表示高度關(guān)注，要知道，從預(yù)熱開(kāi)始海豹就被譽(yù)為特斯拉Model 3的“最強(qiáng)勁敵”，而比亞迪的技術(shù)實(shí)力也讓不少網(wǎng)友相信，這款車也絕非純粹地蹭特斯拉的熱點(diǎn)。從公布預(yù)售到當(dāng)晚22:00為止，海豹的訂單量就達(dá)到了22637輛，憑啥這么火，話不多說(shuō)，咱們直接上干貨。

發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)講解了很多CTB的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，比亞迪CTB電池車身一體化技術(shù)在提升了整車安全的同時(shí)還打造出“撞不斷的電動(dòng)汽車”。因?yàn)镚TB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，所以讓整車的扭轉(zhuǎn)剛度提升了一倍，而搭載了CTB技術(shù)的純電動(dòng)汽車，其車身扭轉(zhuǎn)剛度則可以輕松超過(guò)40000N·m/°。在CTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0的加持下，比亞迪海豹不管是整車的強(qiáng)度還是剛度，都能夠滿足“超五星”的安全標(biāo)準(zhǔn)，所以被稱為“撞不斷的電動(dòng)汽車”也無(wú)可厚非。

據(jù)比亞迪介紹，CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)靈感，來(lái)源于蜂窩鋁結(jié)構(gòu)。刀片電池本身非常安全，相鄰電芯可以緊密排列在一起。一排排的刀片電芯組成的結(jié)構(gòu)就如蜂窩芯，通過(guò)上蓋板和底板組成類蜂窩結(jié)構(gòu)。這讓CTB刀片電池包的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度得到突破。另外，CTB技術(shù)實(shí)現(xiàn)了車身與電池系統(tǒng)的高度融合，實(shí)現(xiàn)了整車強(qiáng)度和剛度的提升，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了安全性能的提升。

當(dāng)然了，除了我們看不到的安全標(biāo)準(zhǔn)外，比亞迪在看得到、摸得到、感受得到的地方也很有吸引力。

外觀方面，海豹使用了比亞迪海洋系列最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，格柵是純電動(dòng)車常規(guī)操作了——全封閉，再搭配兩側(cè)狹長(zhǎng)的LED大燈組、下方夸張的進(jìn)氣口造型，說(shuō)不上來(lái)像是，但又有點(diǎn)熟悉的感覺(jué)。

車身側(cè)面新車使用了大量的線條來(lái)，塑造出型面立體感，因?yàn)椴捎昧薈TB電池車身一體化結(jié)構(gòu)，所以車身高度也降低了，車身風(fēng)阻系數(shù)低至0.219cd，比特斯拉Model 3的0.22cd數(shù)據(jù)要好。再結(jié)合溜背造型、隱藏式門把手、大尺寸多幅式輪轂等等，側(cè)面運(yùn)動(dòng)感還挺強(qiáng)的。尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距達(dá)到2920mm，與比亞迪漢保持一致，空間表現(xiàn)不會(huì)差。

車尾方面海豹采用的依舊是比亞迪擅長(zhǎng)的貫穿式尾燈，燈組內(nèi)部的排列相當(dāng)復(fù)雜，點(diǎn)亮后辨識(shí)度也高。

內(nèi)飾方面，10.25英寸全液晶儀表、15.6英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)懸浮Pad、貫穿式風(fēng)口、水晶檔把等等，這些都是比亞迪家族最新的設(shè)計(jì)元素。而方向盤采用了全新的造型，同時(shí)前排為一體式運(yùn)動(dòng)座椅，進(jìn)一步增強(qiáng)了內(nèi)飾的運(yùn)動(dòng)感。

續(xù)航方面，比亞迪海豹提供550km、650km和700km三種可選，配備磷酸鐵鋰刀片電池；在動(dòng)力方面，將提供150kW單電機(jī)、230kW單電機(jī)和160kW/230kW雙電機(jī)四驅(qū)三種動(dòng)力版本可供選擇，其中單電機(jī)版本采用后驅(qū)形式。充電方面，海豹提供兩種快充方案并支持最高150kW的直流快充，其中標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版和長(zhǎng)續(xù)航版的30%-80%快充時(shí)間均在30分鐘以內(nèi)。

基于GTB刀片電池包的質(zhì)心更均衡，可讓整車實(shí)現(xiàn)50:50的黃金軸荷，加上又是GTB技術(shù)的e平臺(tái)3.0車型，所以它完全可以實(shí)現(xiàn)在純電平臺(tái)下完美“低趴”的車身運(yùn)動(dòng)姿態(tài)。而為了能夠讓它具備更好的操控性以及舒適性，比亞迪海豹還在底盤部分采用了前雙叉臂+后五連桿的高性能懸架組合。另外值得一提的是比亞迪海豹的四驅(qū)版本，四驅(qū)版車型不僅具備了百公里加速3.8秒的出色成績(jī)，同時(shí)它的動(dòng)力也是剛猛迅疾。

對(duì)于續(xù)航焦慮這一塊，比亞迪海豹表示“不用擔(dān)心”，比亞迪表示海豹只需要充電15分鐘便能夠續(xù)航超300公里，并且當(dāng)前所有的公共充電站都能夠完全兼容，這對(duì)于消費(fèi)者們來(lái)說(shuō)，可謂是徹底解決了充電難，充電慢的問(wèn)題，而實(shí)際的表現(xiàn)是不是這樣，就得日后驗(yàn)證了。

老司機(jī)辣評(píng)：不知道大家有沒(méi)有發(fā)現(xiàn)，目前都還沒(méi)看到海豹關(guān)于自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)的信息，畢竟那可是特斯拉Model 3的絕招，海豹能不能真正成為它的勁敵，這個(gè)自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)和價(jià)格顯得尤為重要。