昨夜外圍，美股錄得二連陽，三大指數漲幅為1.12%、0.9%、0.77%。但據美銀的最新調查報告，基金經理們已經完全失去了信心，對美股投降了，認為美股真正的反彈會在2023年來臨。

高盛也發(fā)出報告，應該出手美股看漲期權，入手中國企業(yè)的看漲期權，準備迎接中國相關資產的追趕行情，高盛建議在亞洲配置中維持中國股票的超配評級，認為相對于境外股票更看好A股。

對于國內市場來說，近期外圍引起的利空風險，由于美元走強引起的各國非美貨幣的被動貶值，而引發(fā)的股市大幅回撤，股市最悲觀的時節(jié)點已經過去，利空被逐步釋放和被市場消化，國內市場逐漸被樂觀情緒籠罩。而帶來轉變的根源，并不是美聯儲貨幣政策的轉向，而是國內經濟數據的復蘇！

這一個星期的大盤反彈行情以來，從10月11日大盤下跌企穩(wěn)開盤前，我開始積極闡述看多觀點，一掃往日的看空，而觀點也得到市場的印證。

近期各類基金和券商資管機構接二連三傳出自購旗下產品的消息，上市公司也有自有資金積極回購、增持股份，疊加外資對中國資本市場更積極的態(tài)度，A股市場的情緒底已出！

延續(xù)之前觀點，全面反彈行情開啟，回踩就是低吸機會！3000點下方的美好時光已經過去，難以重現了！

1、船舶

上午船舶領漲兩市，漲幅一度超3%，近期幾乎每天在強調，船舶短期行情即將反彈，長期是絕對底部行情，甚至昨天收評有講到，從2019年2月、2020年7月、2021年8月，船舶走出了3輪逼空行情，每輪逼空行情在2個月左右的時間內完成，板塊漲幅為50%-80%！

昨天提到這3輪行情的本質不過是船舶板塊的底部洗盤！洗盤行情能有這樣的空間，正如我在去年新年期間的船舶專題所說，船舶板塊是56個板塊中最妖的板塊，具備很強的成長性！上方空間無法想象。

關于它的基本面邏輯我近期每天都在重復，百年造船大周期啟動、軍船、民船、LNG船、汽車運輸船、底部超跌、業(yè)績即將兌現等，不想再多闡述。

只要記住一條，它的不可替代性和戰(zhàn)略地位就可以了，船舶行情屬于無法再重來一次的機遇！

2、煤炭

上午煤炭逆勢大漲，昨天早上7點我就在寫圈子并發(fā)布，關于煤炭專題內容，煤炭的行情終于要來了！

當天煤炭早盤強勢，收盤微跌。昨晚歐洲發(fā)布新的能源價格方案，天然氣應聲大跌，直播直播大家問對煤炭有無影響，我認為沒有影響。我的理由是，對于煤炭，我們有獨立的價格體系，進口煤炭并不多，外圍的價格波動對我們影響不大。

且煤炭不僅是目前我國能源安全的重要保證，也是長遠新能源體系轉型的發(fā)展方向，也是新能源概念的，也提到煤制油氣技術和CCUS碳補集和封存技術。

技術面，延續(xù)此前觀點，1250和120線構成雙支撐，上方空間現在還看不到，為什么，因為它會長期走出不斷的創(chuàng)新高的真空行情，無法根據歷史判斷！

3、運輸服務

上午兩市最靚的仔除了船舶就是運輸服務了，上午大漲2%左右，而走在板塊前列的細分領域又數航運概念，龍頭漲停。它也成為船舶行情的推動力，近期海運價格高漲！波羅的海干散貨運價指數周二上漲1.7%至1875點，因海岬型和巴拿馬型船舶的運價上漲。海岬型船日均獲利增加498美元，至18631美元。

航運過去十年運力逐步出清，油運、干散和集運三個子板塊漲跌互現。近日，某航運龍頭發(fā)布業(yè)績預告，預計公司2022年前三季度實現歸母凈利潤為9.2億元到9.7億元，同比增加250.93%到270%。所以此輪上漲是基于運價高漲帶來的業(yè)績驅動行情。

技術面：目前正在1100下方，所以不能追！站穩(wěn)1100點才能做，做右側突破行情，階段看到1300，破掉1100還回不來，止損走人！

4、醫(yī)藥

昨天就講了，醫(yī)藥是底部布局機會，錯過這輪抄底行情的朋友，就不要馬上追了，按理說主力會在這里回踩甩掉跟風盤，站穩(wěn)2200點做突破行情是穩(wěn)妥的。昨天最高到了2099點，今天上午跌幅居前超2%。