今年以來(lái)，由于碳酸鋰的價(jià)格持續(xù)上漲，導(dǎo)致汽車電池成本飆升，使得多家車企都通過(guò)漲價(jià)來(lái)應(yīng)對(duì)，特斯拉、小鵬、比亞迪等車企都宣布了漲價(jià)，部分車型漲價(jià)幅度達(dá)到了數(shù)萬(wàn)元。

更讓人感到悲觀的是，這輪漲價(jià)潮可能不會(huì)到此為止。摩根士丹利分析師表示，中國(guó)的碳酸鋰電池價(jià)格在過(guò)去的一年中漲了5倍，電池制造商想要保證盈利，就需要將電池價(jià)格提升25%，這部分成本又會(huì)被傳遞到汽車生產(chǎn)商身上，使得電動(dòng)汽車售價(jià)可能會(huì)再上漲15%左右。

特斯拉CEO馬斯克就在今年公開(kāi)表達(dá)了對(duì)于電池漲價(jià)的擔(dān)憂，他表示這已經(jīng)對(duì)公司生產(chǎn)2.5萬(wàn)美元（約合16萬(wàn)人民幣）車型的計(jì)劃帶來(lái)了很大的困難。

目前，行業(yè)普遍認(rèn)為碳酸鋰價(jià)格飆升是因?yàn)槠囍圃焐痰男枨罅恳呀?jīng)超過(guò)了供應(yīng)商的產(chǎn)能，但是也有企業(yè)持不同的看法。蔚來(lái)董事長(zhǎng)李斌在近期的財(cái)報(bào)會(huì)議上表示：“我們對(duì)上游各環(huán)節(jié)做了深入研究，認(rèn)為當(dāng)前碳酸鋰漲價(jià)的投機(jī)性因素更多，供應(yīng)和需求之間并沒(méi)有那么大差距。”

但比起漲價(jià)原因，更多人關(guān)心的可能還是價(jià)格什么時(shí)候能回歸穩(wěn)定。對(duì)此，中國(guó)有色金屬工業(yè)協(xié)會(huì)鋰業(yè)分會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)吳艷華認(rèn)為，到今下半年，碳酸鋰的產(chǎn)能釋放會(huì)比較可觀，供應(yīng)有望得到保障，從而讓價(jià)格恢復(fù)穩(wěn)定。