一．研制背景和服役小傳

上篇我介紹了白楊M彈道導(dǎo)彈，但是結(jié)合它的投擲質(zhì)量來分析，其性能實在是不怎么樣，只能攜帶較重的單彈頭進行對敵威懾，因此才有了白楊M彈道導(dǎo)彈后繼型——SS-29彈道導(dǎo)彈的誕生。設(shè)計之初，RS-24就準(zhǔn)備取代RT-2PM和RT-2PM2彈道導(dǎo)彈，老式俄制陸基機動導(dǎo)彈受體積限制只能攜帶單彈頭，嚴(yán)重限制了打擊能力，RS-24（SS-29）可以做到攜帶4枚分導(dǎo)彈頭打擊不同的目標(biāo)，機動發(fā)射加上多彈頭這兩種能力，讓RS-24更加難對付。其性能大致相當(dāng)于火箭軍中的東風(fēng)-31AG，定位相當(dāng)于火箭軍的東風(fēng)-41。

RS-24由莫斯科熱工研究所在RT-2PM2彈道導(dǎo)彈的基礎(chǔ)上研發(fā)而成，屬于單彈頭、車載機動型RT-2PM2彈道導(dǎo)彈多彈頭升級版，擁有比前者高出20%的投擲重量（實際計算可達1.6噸投擲質(zhì)量，下文將會詳述）。

2007年5月29日，SS-29進行了首次試驗，從俄羅斯西北部的從普列謝茨克發(fā)射，并擊中目標(biāo)在俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)的堪察加的庫拉靶場。

2007年12月25日，進行了一次試驗。

2008年，在普列謝茨克航天中心進行兩次發(fā)射試驗。

2009年3月17日，俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵的一個團開始裝備RS-24彈道導(dǎo)彈，并投入戰(zhàn)斗值班。

自2010年7月起，RS-24彈道導(dǎo)彈開始由俄羅斯沃特金斯克機械制造廠批量生產(chǎn)制造。沃特金斯克機械制造廠也算是俄羅斯現(xiàn)在最大的也是唯一的固體燃料洲際導(dǎo)彈生產(chǎn)廠家了，白楊，白楊M，亞爾斯等多型導(dǎo)彈皆出自它手。

2011年8月，俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵的一個團的三個營全部裝備上了RS-24彈道導(dǎo)彈，并投入戰(zhàn)斗值班。

2011年12月27日，俄羅斯戰(zhàn)略火箭兵第二個團的兩個營全部裝備上了RS-24彈道導(dǎo)彈。

2014年12月，俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊司令謝爾蓋·卡拉卡耶夫表示，俄羅斯戰(zhàn)略導(dǎo)彈部隊將在2015年獲得24枚RS－24。到2020年底，俄戰(zhàn)略火箭兵可能將擁有100－110套RS－24（多數(shù)為機動式）。目前俄羅斯有近240枚亞爾斯導(dǎo)彈，分別屬于火箭軍的8個戰(zhàn)略導(dǎo)彈師，其中7個師為陸基機動式亞爾斯彈道導(dǎo)彈，一個師為井射式亞爾斯導(dǎo)彈。

二．總體設(shè)計

該型導(dǎo)彈采用三級結(jié)構(gòu)和雜環(huán)芳綸殼體，比之前的白楊和白楊M算是大進步，既減輕了質(zhì)量又在不影響強度的情況下增大了裝藥比。它還安裝了布拉瓦洲際彈道導(dǎo)彈的附加助推裝置（即PBV）和分導(dǎo)式多彈頭，其整體突防能力相比白楊和白楊M更為強悍。

三．動力系統(tǒng)和性能粗估

RS-24起飛重量49噸，長20.9米。一級直徑1.81米，二三級直徑1.61米。三級火箭發(fā)動機都采用AP/AL/HTPB/HMX推進劑，海平面比沖不到250S，真空比沖撐死290S出頭，雜環(huán)芳綸殼體，裝藥比均為0.92，仍然采用速燃發(fā)動機，可以在大氣層內(nèi)實施關(guān)機，規(guī)避敵方天基衛(wèi)星的偵查，采用柔性擺動噴管控制，去掉了白楊導(dǎo)彈的柵格尾翼，減小了阻力。

RS-24一級發(fā)動機采用OPAL高能燃料。理論上講，發(fā)動機殼體采用的雜環(huán)芳綸纖維的強度和模量，均要優(yōu)于美國洲際彈道導(dǎo)彈發(fā)動機上采用的凱夫拉-49纖維，事實上蘇聯(lián)開發(fā)的Apmoc芳綸纖維的拉伸強度已經(jīng)接近T700碳纖維的水平。OPAL燃料，蘇聯(lián)編號T9-BK-8E，是一種含HMX的HTPB高能推進劑，真空比沖280秒，平均比沖2570左右。RS-24的二三級發(fā)動機均燃燒含有氫化鈹?shù)魔-65高能燃料，真空比沖高達296.6秒。其燃料類型和RT-23彈道導(dǎo)彈基本相同，數(shù)據(jù)也基本一致。

鑒于百度百科數(shù)據(jù)一向不太可靠，我決定重新反推該導(dǎo)彈的性能。按照洲際導(dǎo)彈三級火箭最佳質(zhì)量比（7:2:1）計算。

首先，我們估計一下導(dǎo)彈的投擲質(zhì)量，該彈可攜帶4個RT-23彈道導(dǎo)彈使用的同型彈頭，有關(guān)該彈頭的數(shù)據(jù)我在介紹RT-23彈道導(dǎo)彈時已經(jīng)詳細(xì)講過了，220kg質(zhì)量，43萬噸當(dāng)量，算是世界上除W87核彈頭外（加上橙色合金）小型化程度最高的MIRV。

再考慮制導(dǎo)系統(tǒng)。RS-24采用俄羅斯的格洛納斯導(dǎo)航系統(tǒng)和慣性制導(dǎo)，命中精度達200米，估計其質(zhì)量為150kg。

最后是其整流罩，約重100kg。余下470kg為PBV。考慮分導(dǎo)和必須的機動（RS-24繼承了RT-2PM2彈道導(dǎo)彈的彈道變化和機動變軌能力，同時采用了其他新型突防技術(shù)，如主動式電子干擾系統(tǒng)和紅外干擾系統(tǒng)，可以令反導(dǎo)系統(tǒng)中的光電探測設(shè)備或引導(dǎo)控制系統(tǒng)失效，具有較強的抗干擾能力和良好的飛行穩(wěn)定性，能夠穿透高度保護的目標(biāo)，降低其被反導(dǎo)系統(tǒng)成功攔截的概率，也可以突破任何當(dāng)前彈道導(dǎo)彈防御系統(tǒng)），余下188kg用于加速。

得出全彈數(shù)據(jù)為：

可得各級速度增量：

一級速度增量：2403m/s

二級速度增量：2269m/s

三級速度增量：3255m/s

PBV（按燃料分配40%加速，60%變軌機動計算）速度增量：374m/s

當(dāng)三級發(fā)動機工作完畢后，此時彈道導(dǎo)彈有略略超過9000km的射程，對應(yīng)速度增量為6746m/s（除以經(jīng)驗常數(shù)1.175）。再加上PBV的速度增量，速度增量為7120m/s，對應(yīng)彈道射程為11000km，此時投擲質(zhì)量為1600kg，相當(dāng)于把滿載的載荷在俄羅斯本土任意一點投送至美國全境。該性能基本可以藐視白楊和白楊M彈道導(dǎo)彈了。當(dāng)然，亞爾斯還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是車載彈道導(dǎo)彈的極限，真正把車載彈極限挖干凈的是我國的東風(fēng)-41，可見，亞爾斯仍有很長的路要走。

四．地面設(shè)備

運載及發(fā)射方式主要分為固定式和移動式兩種，固定式部署在導(dǎo)彈發(fā)射井內(nèi)，而移動式發(fā)射使用MZKT-79221通用型16輪運輸車進行運輸發(fā)射。該發(fā)射車采用YaMz-847型12缸V型柴油發(fā)動機，四沖程渦輪增壓，采用冷卻系統(tǒng)為氣體冷卻和液體冷卻結(jié)合，發(fā)動機功率588千瓦。車輛采用液壓氣動式獨立懸掛系統(tǒng)，可在任何道路上通行，并且經(jīng)過了零下50度氣溫、45度陡坡下的嚴(yán)苛地形行駛測試。MZKT-79221有兩個駕駛室，分別布置在彈體及發(fā)動機的坐面和右面，兩個獨立的駕駛室采用玻璃纖維制作，左邊的駕駛室一個有兩個座位，右邊的駕駛室有一個座位。轎廂內(nèi)的設(shè)備包括一個過濾和通風(fēng)系統(tǒng)，加熱器，通信設(shè)施和換氣系統(tǒng)。當(dāng)然，還有一系列的輔助用車，基本上與白楊和白楊M相同，不再贅述。

值得一提的是，俄羅斯一直在籌劃恢復(fù)蘇聯(lián)時代的鐵路機動系統(tǒng)（之前我在講SS-24時講過，有興趣的朋友就往回翻翻），并且也把稱呼由“科斯特羅馬死亡列車”換成了“巴爾古津”，每列車載有6枚亞爾斯彈道導(dǎo)彈（另外海基的布拉瓦潛射彈道導(dǎo)彈也參與了競標(biāo)），可以實現(xiàn)前代所不及的隱蔽性（SS-24彈道導(dǎo)彈的發(fā)射車很長，轉(zhuǎn)向架形狀特異，易于被偵測到）和適裝性，并實現(xiàn)任何條件下的穩(wěn)定還擊。不過俄羅斯現(xiàn)在還是沒有足夠的資金來推動該項目，只能苦苦維持現(xiàn)有的陸基亞爾斯彈道導(dǎo)彈的裝備。

好啦，蘇俄陸基固體燃料戰(zhàn)略彈道導(dǎo)彈系列到這里也要結(jié)束啦，再次感謝各位觀眾老爺?shù)募?xì)細(xì)閱讀，我們下期再見！

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