近日，網(wǎng)傳一輛問(wèn)界M5壓在了比亞迪海豚上，視頻中問(wèn)界M5更是一度失控，最關(guān)鍵壓住的還是銷量不錯(cuò)的比亞迪旗下車型，立刻引起了網(wǎng)友們的熱議。

11月13日，AITO問(wèn)界發(fā)布了“關(guān)于東莞寮步用戶中心試駕事故事件的聲明”，內(nèi)容顯示，2023年11月13日，東莞寮步用戶在試駕過(guò)程中確實(shí)發(fā)生了事故。

事故原因：用戶在試駕過(guò)程中誤將加速踏板當(dāng)作制動(dòng)踏板，從而導(dǎo)致了事故的發(fā)生。

同時(shí)，根據(jù)事故車輛的數(shù)據(jù)顯示，車輛在掛入R檔后兩次將油門踩到底，每次都持續(xù)了2秒，期間車輛的加速度達(dá)到了-5.83m/s2，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的最大轉(zhuǎn)速達(dá)到了3180轉(zhuǎn)/分鐘，最大扭矩達(dá)到了300N·m，車輛的最大速度達(dá)到了32.82km/h。

另外，這起事故并沒有造成任何人員受傷，雙方車輛已由試駕車的保險(xiǎn)進(jìn)行理賠維修。

那么問(wèn)題來(lái)了，AITO問(wèn)界作為智能汽車風(fēng)頭最高的車企，在面臨這樣的突發(fā)事故，沒有做出緊急的制動(dòng)，是車輛問(wèn)題呢？還是用戶單方面原因事故呢？

首先，問(wèn)界M5作為擁有華為ADS 2.0高階智能駕駛的車型，對(duì)用戶安全駕駛是有幫助的，特別是AEB自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)，在車輛將要發(fā)生突發(fā)事故時(shí)，可以緊急讓車輛制動(dòng)，避免事故的發(fā)生，但是，AEB的觸發(fā)會(huì)受到多方面的影響，并不是100%的有效。

其次，本次事故中，問(wèn)界M5很明顯就是AEB緊急制動(dòng)沒觸發(fā)，不然也不會(huì)發(fā)生本次事故，因此，也提醒購(gòu)買了智能汽車的朋友，不要過(guò)于依賴智能系統(tǒng)。另外，對(duì)于后向自動(dòng)緊急制動(dòng)，無(wú)法實(shí)施自動(dòng)制動(dòng)的情景其中之一，就有駕駛員重踩加速踏板或制動(dòng)踏板，如駕駛員猛烈加速、緊踩剎車。

其三，本次事故中，用戶是第一責(zé)任人，也就是駕駛員，與車輛所有智能駕駛功能都沒有關(guān)系，所幸沒有人員傷亡，再次警示經(jīng)銷店試駕顧問(wèn)（專家）試駕有風(fēng)險(xiǎn)，安全第一是原則。

目前，網(wǎng)友們討論最激烈的問(wèn)題，就是既然問(wèn)界的智能駕駛功能是賣點(diǎn)和亮點(diǎn)，就會(huì)給用戶帶來(lái)無(wú)限信心，但是又不能完全相信它，智能駕駛功能是不是“雞肋”呢？最后歡迎大家評(píng)論區(qū)一起討論！