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作者：熊悅

經(jīng)過(guò)百余年間的發(fā)展，人杰地靈的貴陽(yáng)如今已逐漸成為中國(guó)城市改革開(kāi)放發(fā)展的后起之秀，它不僅憑借著大數(shù)據(jù)集聚區(qū)的領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)實(shí)現(xiàn)了彎道超車，也是大多數(shù)貴州人最為傾心筑夢(mèng)的理想之地。

甲秀樓，山城貴陽(yáng)市的重要文化地標(biāo)

貴州遵義的蔡澤騰騰哥，從1999年就來(lái)到貴陽(yáng)求學(xué)，2003年大學(xué)畢業(yè)后，他沒(méi)有選擇離開(kāi)，而是扎根貴陽(yáng)謀生立業(yè)。

彈指間，二十年時(shí)光荏苒。如今的騰哥，從事的職業(yè)是個(gè)體貨運(yùn)?？紤]到載貨輕快便捷，能夠多掙到錢(qián)在貴陽(yáng)更好地立足，去年，他新購(gòu)了一輛國(guó)六版的東風(fēng)御風(fēng)?！犊ㄜ囍丫W(wǎng)》記者通過(guò)事先的電話約定，與騰哥開(kāi)啟了一趟貴陽(yáng)貨運(yùn)之旅。

接下來(lái)的敘述，將是跟車一整天的紀(jì)實(shí)報(bào)道。

清晨七點(diǎn)半，熱氣騰騰的早餐店已陸陸續(xù)續(xù)有人光顧，路上的車輛也絡(luò)繹不絕。與騰哥匯合后，記者準(zhǔn)備趕往跟車旅途的第一站——貴陽(yáng)市花溪區(qū)烏江路邊的囤貨倉(cāng)庫(kù)。

“每天起得都很早，基本上早上七點(diǎn)就發(fā)車去裝貨。如果單次的旅程較遠(yuǎn)，那么送完貨就是下午了，送完會(huì)，如果運(yùn)氣好，還能接幾個(gè)短程的小單，每天，每個(gè)月都是如此，很少能主動(dòng)休息?！?/p>

對(duì)于騰哥而言，之所以如此執(zhí)著保持這樣年復(fù)一年、日復(fù)一日的送貨習(xí)慣，就是單純想多掙點(diǎn)運(yùn)貨費(fèi)?！叭业拇箢^支出，都指望著我和這輛車。每個(gè)月掙到手的，有一部分拿去還了車貸和房貸。”好在，依靠東風(fēng)御風(fēng)，騰哥每月能掙到兩萬(wàn)多的毛賬，到手的純利潤(rùn)也能維持在一萬(wàn)二三左右?！斑@在貴陽(yáng)算是很不錯(cuò)的收入，能讓一家人生活的都很好?！?/p>

趕到第一站時(shí)，倉(cāng)庫(kù)人員還未上班?！皝?lái)得早這種事早就習(xí)慣了，因?yàn)樗拓浺s時(shí)間，所以寧愿提前來(lái)等。”騰哥告訴記者，這次他運(yùn)送的貨物是封袋包裝好的小袋大米，這些大米需要送到貴陽(yáng)一家食品公司的幾個(gè)直營(yíng)門(mén)店，它們分別位于貴陽(yáng)市不同的轄區(qū)，距離不一。“會(huì)通過(guò)手機(jī)導(dǎo)航先送到最近的一家，然后再依次配送。”

騰哥這次送貨的實(shí)際重量有兩噸多，但考慮到運(yùn)送的門(mén)店有八家，所有貨物又都需要司機(jī)自己裝卸，因此騰哥叫上弟弟一起與自己每人開(kāi)一輛貨車各送一半。“總運(yùn)費(fèi)1000元，一人500。”等到騰哥與弟弟將大米裝好車，出發(fā)時(shí)間已是上午九點(diǎn)四十分。

騰哥配送的第一家門(mén)店位于貴陽(yáng)老城區(qū)云巖區(qū)的中建華府小區(qū)，手機(jī)導(dǎo)航顯示，距離出發(fā)地有20多公里，耗時(shí)大約20多分鐘。在正式進(jìn)入老城區(qū)之前，由于路面寬闊，行車較少，因此一路上騰哥開(kāi)得較快，時(shí)速大約在九十公里?！斑@車開(kāi)起來(lái)和私家車差不多，很舒服。比起輕卡，輕客的好處就是進(jìn)入老城區(qū)后不限行，特別方便?！?/p>

在騰哥看來(lái)，東風(fēng)輕型車算是國(guó)內(nèi)同行業(yè)中名氣很大的品牌，不僅上路率高，口碑也好?！拔业挠L(fēng)是加長(zhǎng)軸版的，整個(gè)車身空間比別的輕客要大得多，不僅體現(xiàn)在駕駛上，載貨空間也綽綽有余，座椅后面的貨廂長(zhǎng)3.3米，寬1.81米，高在1.7米多，有超過(guò)10立方米的載貨大空間，不僅裝兩三噸的貨很輕松，人在里面裝卸貨也方便?！?/p>

抵達(dá)第一家門(mén)店后，由于車身靈巧，因此，騰哥很輕松的就把東風(fēng)御風(fēng)?？吭谛^(qū)規(guī)定的停放區(qū)。

“我在貨箱內(nèi)備有一個(gè)可折疊的小推車，專為裝卸貨移動(dòng)用?！彬v哥說(shuō)，東風(fēng)御風(fēng)也在貨箱后為司機(jī)設(shè)計(jì)了省力的小構(gòu)造——略低于貨箱尾部的型式階梯的登車踏板?！柏浵潆x地面本來(lái)就不高，多了這個(gè)登車的小設(shè)計(jì)后，上下車拿貨即方便，也能省去不少的力氣?！?/p>

騰哥將大米按照配送單卸到門(mén)店指定地方，等到門(mén)店職員簽字確認(rèn)，才宣告第一趟配送結(jié)束。之后，騰哥又繼續(xù)驅(qū)車前往下一個(gè)門(mén)店。第二趟配送工作完成，已經(jīng)是下午一點(diǎn)多。

“下一趟位于貴陽(yáng)觀山湖區(qū)，中途會(huì)經(jīng)過(guò)我沒(méi)干貨運(yùn)司機(jī)之前工作的地方，我們會(huì)在那里吃午飯?！?018年前，騰哥在貴陽(yáng)一家企業(yè)工作了大約十年的時(shí)間?！白铋_(kāi)始做銷售，后來(lái)又做后勤，財(cái)務(wù)，還在倉(cāng)管處做過(guò)配貨，行情好的時(shí)候能拿七八千左右。”2017年考到C1駕照后，騰哥想到孩子漸漸長(zhǎng)大，花錢(qián)的地方也多，再加上向往自由的生活，索性轉(zhuǎn)行做起了個(gè)體運(yùn)輸。“不覺(jué)得有啥屈才的，現(xiàn)在大學(xué)生多的是，我無(wú)非是早上了幾年?！?/p>

吃完午飯，騰哥繼續(xù)配送大米，全部訂單配送完后已近下午兩點(diǎn)?！霸蹅?nèi)M堂紅物流園轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，那是是貴陽(yáng)比較大的物流園區(qū)，我經(jīng)常在那里送物流，有一些老主顧，這次去能接到一些訂單。”

不出騰哥意料，達(dá)到滿堂紅物流園后，果然就接到了一單汽車配件配送的業(yè)務(wù)。“要將配件送到一家汽車企業(yè)在貴陽(yáng)的3家4S店，合計(jì)有200元的配送費(fèi)。”

汽配的第一單，就是走貴陽(yáng)至孟關(guān)的環(huán)城高速，由于3家4S位于貴陽(yáng)不同區(qū)，全部往返里程有100多公里，因此一駛上高速公路后，騰哥就把速度提高?！败囎觿?dòng)力強(qiáng)，提速快，馬力足，很輕松的就能跑完這100公里。”

騰哥說(shuō)，跑的如此輕松，與御風(fēng)匹配的日產(chǎn)技術(shù)M9T柴油發(fā)動(dòng)機(jī)息息相關(guān)?！耙?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)最大馬力143匹，最大輸出扭矩也有380N·m，不僅動(dòng)力和爆發(fā)性強(qiáng)，還特別節(jié)油，現(xiàn)在油價(jià)高，一公里也就六七毛錢(qián)。以前油價(jià)便宜的時(shí)候，花費(fèi)更少?！?/p>

送完這一單汽配，想到空車回家不劃算，騰哥又在途徑金陽(yáng)附近的物流園接了一單貨。“一些需要運(yùn)到三橋批發(fā)市場(chǎng)，一些由于時(shí)間太晚，明天早上再送過(guò)去。”

“有時(shí)，也不必計(jì)較一單運(yùn)費(fèi)的多少，就像這一單，運(yùn)費(fèi)不高，運(yùn)輸公里數(shù)還高。但總體而言，貨主信任我，給出的運(yùn)費(fèi)一般也不會(huì)讓我吃虧?！?/p>

送完最后一單貨物，已是燈火闌珊的初黑，這意味著騰哥一天的貨運(yùn)之旅告一段落?！坝袝r(shí)回家的路上再接到配送的電話，覺(jué)得劃算，就算是外省，我也會(huì)跑?！彬v哥說(shuō)，開(kāi)著東風(fēng)御風(fēng)，自己不會(huì)將生意的視線局限在貴陽(yáng)及周邊，也會(huì)承接到云南、重慶、四川等外省市的中長(zhǎng)途貨單。

“干我們這行，自由，但有點(diǎn)累，也需要多努力，很多時(shí)候裝卸貨物都是孤零零的一個(gè)人，但樂(lè)觀一點(diǎn)看，權(quán)當(dāng)鍛煉身體了?！北M管在貴陽(yáng)這座山城筑夢(mèng)二十余年不容易，但騰哥打心底里堅(jiān)信，只要肯努力，不放棄，老天一定不會(huì)辜負(fù)自己。