當(dāng)人們發(fā)現(xiàn)氣墊效應(yīng)之后，很多科學(xué)家都打算用它來做點(diǎn)什么，蘇聯(lián)在二戰(zhàn)前就著手設(shè)計(jì)一些具有氣墊效應(yīng)的裝備，除了常規(guī)的氣墊船之外，一種氣墊船與坦克合體的機(jī)械怪物也在醞釀，不過這個(gè)計(jì)劃還沒進(jìn)行多久就因二戰(zhàn)停止了。直到50年代末，蘇聯(lián)科學(xué)家又翻出了這個(gè)塵封多年的計(jì)劃，著手研制氣墊坦克，也就是760工程。

760工程是一種特種坦克，是為了讓坦克獲得猶如氣墊船一般的通過性，能夠輕松穿越廣闊的泥沼、河流等地形，同時(shí)具備一定的防護(hù)性和火力。

在1959年~1963年之間，設(shè)計(jì)師們討論了在地面車輛上使用氣墊效應(yīng)的可行性，并在車?yán)镅刨e斯克制造了一輛760工程原型車。

這是一種作戰(zhàn)重量只有5.86噸的輕型坦克，長7米，寬3.4米，高1.75米。與常規(guī)坦克不同的是，它的整體結(jié)構(gòu)雖然從頭到尾依次是駕駛艙、戰(zhàn)斗艙和動(dòng)力艙，不過它的動(dòng)力艙占據(jù)了很大一部分車體，并且分成兩部分。

坦克正常的活塞引擎位于坦克尾部，變速箱結(jié)構(gòu)與之相連，在戰(zhàn)斗艙與尾部活塞引擎之間，是兩具并排的涵道式氣墊風(fēng)扇鼓風(fēng)機(jī)結(jié)構(gòu)，這個(gè)氣墊風(fēng)扇通過向底盤腹部鼓風(fēng)形成氣墊。風(fēng)扇自身似乎沒有動(dòng)力，需要主引擎分散動(dòng)力驅(qū)動(dòng)。

坦克履帶采用5對(duì)負(fù)重輪，扭桿懸掛，主動(dòng)輪在后，導(dǎo)引輪在前；坦克腹部為了提升氣墊效應(yīng)，結(jié)構(gòu)有點(diǎn)類似于氣墊船。

760工程樣車只有簡單的防護(hù)力，僅能抵擋輕武器攻擊；為了降低重量，樣車的炮塔也不是實(shí)物，而是模型；3名成員在車首前部并排，每人都有一個(gè)透明的半圓罩。車頭外部還安裝有大燈等基本電氣設(shè)備。

760工程與PT-76兩棲坦克進(jìn)行了測試對(duì)比，在實(shí)驗(yàn)中760工程確實(shí)表現(xiàn)出比較好的通過性，正常情況下760工程每平方厘米壓力0.35千克，和普通輕型坦克差不多，但在開啟氣墊風(fēng)扇的時(shí)候每平方厘米壓力降低到0.033千克，這樣的壓力有多輕呢，通過對(duì)反坦克地雷進(jìn)行測試，760工程能直接碾過而不引爆，當(dāng)然這僅針對(duì)壓發(fā)式的地雷；如此“輕盈”的姿態(tài)雖然還不能像氣墊船一樣，但也快真正的飄起來了。

在沼澤地中，760工程在開啟氣墊風(fēng)扇的時(shí)候也能正常行駛，能達(dá)到45千米的時(shí)速，在公路行駛時(shí)因?yàn)闅鈮|風(fēng)扇需要分散大量的動(dòng)力，因此主動(dòng)輪對(duì)坦克的推動(dòng)力反而不足，許多人認(rèn)為單純使用履帶在公路上前進(jìn)，坦克將獲得更大的速度。

760工程只生產(chǎn)了一輛樣車，蘇聯(lián)之后也沒有繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)的研究，其原因主要是缺少實(shí)用性。

坦克本身受制于氣墊風(fēng)扇的功率限制，無法將更多重量分配到坦克的裝甲防護(hù)、武器系統(tǒng)等方面，這就造成坦克自身防御力極低，而武器系統(tǒng)上，測試結(jié)果指出它無法*****更強(qiáng)的武器裝備；至于它引以為傲的兩棲行駛能力，用PT-76這樣的裝備也基本能夠滿足軍隊(duì)的需求。采用這種特殊結(jié)構(gòu)還造成坦克更加復(fù)雜，造價(jià)和使用成本提升，風(fēng)扇容易吸入異物造成損壞等。

氣墊坦克是武器發(fā)展史上一次很有意思的技術(shù)嘗試，蘇聯(lián)設(shè)計(jì)師通過它證明了地面車輛完全可以運(yùn)用氣墊原理來提升行駛性能，同時(shí)也證明了以現(xiàn)有的技術(shù)條件，還無法將這一技術(shù)在軍事領(lǐng)域?qū)嵱没?，或許在未來還會(huì)出現(xiàn)類似的裝備。