隨著中國走出去戰(zhàn)略的不斷深入，越來越多的國家選擇與中國達成合作關系，如今全球最大的鈷礦，就被中國企業(yè)給成功拿下了！值得一提的是，鈷是新能源汽車生產中的必需品，看來現(xiàn)在終于輪到美日等國被卡脖子了嗎？那么在中國企業(yè)拿下全球最大鈷礦后，會給中國新能源汽車發(fā)展帶來什么樣的影響呢？

之前美國被中國卡脖子的是稀土，稀土資源是對于現(xiàn)代化工業(yè)生產來說非常重要的一種資源，不僅美國戰(zhàn)斗機的發(fā)動機葉片需要用到稀土來提升其強度，就連新能源汽車的電池也需要用到稀土資源，現(xiàn)在中國手中又增加鈷這張王牌，例如美國特斯拉電動車電池的正極就需要用到鈷，而考慮到每輛特斯拉電動車都需要安裝大量電池，特斯拉的整體鈷需求量是很大的，但在鈷這種資源上，特斯拉卻不得不和中國進行合作，甚至可以說整個美國的鈷進口都需要和中國合作甚至是看中國臉色，這是怎么回事？

不管是稀土還是普通金屬礦，都需要先從礦山中開才出來才能用， 而目前全球鈷礦產量最大的國家是剛果，中國五礦集團和金川集團各自在剛果擁有一座礦山，并且洛陽欒川鉬業(yè)集團也從美國企業(yè)手中買下了全球最大銅鈷礦山超過一半的股權，意味著中國已經掌控了這座礦山，這樣一來，整個剛果鈷礦產量的35%都被中國握在了手中。

當然，如果僅僅在源頭上能控制35%，仍然無法完成讓美國都受制于中國的目的，真正奠定中國市場地位的，是中國的加工能力，中國是全世界最大的精煉鈷供應國，僅一個四川金川集團生產的精煉鈷，就占據(jù)了全球市場的43%，而既然鈷是電池的重要原料，同時中國也是精煉鈷的最大供應國，中國在電池等鈷化學品的生產方面占據(jù)重要地位也就水到渠成了，目前中國占據(jù)全球鈷化學品80%的市場，而電池制造更是占據(jù)了67%的產能，反觀大洋彼岸的美國卻只有9%，這如何讓美國不依賴中國對其提供的電池和鈷化學品？

事實上，鈷礦并不是中國占據(jù)優(yōu)勢的唯一一種重金屬，相比起其他國家尤其是美國，中國稀土方面的優(yōu)勢是巨大的，中國稀土儲量占據(jù)全球總儲量的39%，但是卻占據(jù)了90%的產量，為什么？因為中國稀土開采難度低，用白云鄂博稀土礦做例子，其礦石的稀土氧化物（REO）比例為3%-5%，哪怕放眼全球，中國稀土礦的這種品相都是非常高的，其次就是，雖然中國對稀土礦的利用并不長，但是開采的歷史卻很長，因為白云鄂博稀土礦實際上是一個和鐵礦伴生的稀土礦，鐵礦開采、破碎和選礦后剩下的可不是垃圾，而是暫時無法利用的稀土礦，當中國掌控稀土礦冶煉技術之后直接從這些已經打碎和開采完成的礦石中進行冶煉，成本自然比其他國家更低，實際上這種礦被稱之為尾礦，而中國白云鄂博稀土礦中來自尾礦的稀土氧化物就達到了1280萬噸，這絕不是一個小數(shù)字。

并且相比美國和歐洲國家，中國在提取技術上也占據(jù)優(yōu)勢，很多國家的稀土礦開采后甚至要專門運到中國由中國企業(yè)進行提取和冶煉，就連美國也不能避免，面臨這樣的情況，如果中國想卡美國脖子，恐怕美國也只能乖乖受著。