國六標準已于2019年開始在國內(nèi)商用車市場逐步實施，更加嚴苛的排放標準的實施，也推動了發(fā)動機后處理系統(tǒng)技術路線的升級。其中最大的變化就是必須對國六重型柴油發(fā)動機的后處理系統(tǒng)加裝DPF（柴油顆粒捕捉器），DPF可以在微粒排放物質(zhì)進入大氣之前將其過濾并收集起來，大大減少了發(fā)動機所產(chǎn)生的煙灰，是實現(xiàn)“雙碳”目標的重要一環(huán)。

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雖然DPF收集到的微粒排放物質(zhì)會在車輛運轉(zhuǎn)過程中燃燒掉，可仍然會有少量的不可燃灰分及柴油燃燒所產(chǎn)生的碳灰長期滯留到DPF中，長時間下來，會造成DPF堵塞，導致背壓增高，最終影響發(fā)動機的油耗。此外，DPF堵塞還會增加車輛的養(yǎng)護費用以及時間成本。

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在國六時代背景下，怎么能兼顧好發(fā)動機和后處理系統(tǒng)的性能成為柴機油行業(yè)所面臨的最大難題。統(tǒng)一潤滑油自成立以來，始終致力于技術創(chuàng)新，不斷對潤滑產(chǎn)品進行升級，迎合消費者的最新需求。統(tǒng)一潤滑油以市場為需求導向，針對國六商用車推出了統(tǒng)一耐勞王CK-4全合成重負荷柴油機油，希望幫助中國商用車用戶更好的應對國六挑戰(zhàn)。

統(tǒng)一耐勞王CK-4全合成重負荷柴油機油采用統(tǒng)一特有的超低灰配方技術，可滿足國六及以下排放標準，適用于各種具有后處理設備的發(fā)動機。該油品所具備的優(yōu)異的清凈分散性能，可在患有周期內(nèi)有效抑制油泥和積碳的產(chǎn)生，分散煙炱，時刻保持發(fā)動機內(nèi)部清潔，同時為發(fā)動機后處理系統(tǒng)提供極致保護，防止柴油顆粒捕集器（DPF）發(fā)生堵塞。

統(tǒng)一耐勞王CK-4全合成重負荷柴油機油，凝聚了統(tǒng)一研發(fā)團隊在低灰分柴機油技術領域幾十年的研發(fā)成果，在全面滿足國六排放標準的基礎上，有效延長機油使用里程，并保持卓越的抗磨保護效果，助力實現(xiàn)降本增效及可持續(xù)發(fā)展。

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憑借自主研發(fā)的優(yōu)勢，統(tǒng)一潤滑油一直走在技術創(chuàng)新的前沿，歷經(jīng)30年的發(fā)展，已成為行業(yè)標桿品牌，深受國內(nèi)外商用車制造廠商的高度認可。未來，統(tǒng)一潤滑油還將繼續(xù)依托全面的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢和領先的技術實力，繼續(xù)堅守深耕高效潤滑油的初心，為合作伙伴和終端消費者帶來更多創(chuàng)新的高品質(zhì)油液產(chǎn)品，賦能我國交通運輸領域的綠色可持續(xù)發(fā)展。