本田對于中國市場是很重視很懂的，全國第一家4S就是廣本開的，本田也是最早在中國SUV市場獲得巨大成功的車企，C-RV車型多次迭代仍然暢銷，衍生出的皓影也獲得相當?shù)某晒?，同平臺衍生的冠道也在細分市場銷量可觀。

大家也許天然的覺得冠道/UR-V是在CR-V基礎上中國特供產(chǎn)品，包括皓影也算半個特供，所以對廠家放出的ZR-V也認為可能是特供。其實真不是特供車，上市時間甚至早過歐洲。

外媒Motor1.com第一時間報道了本田ZR-V 中國亮相的新聞，略帶羨慕的表示中國車型將獨家銷售配備CVT的非混合動力1.5升渦輪發(fā)動機（歐洲有相當多的保守主義堅守燃油車），外媒所用圖片都源自廣州本田的ZR-V ，歐洲版本外形基本跟中國兄弟一樣，主要的區(qū)別是歐洲版本ZR-V使用混合動力系統(tǒng)（這可能是為了歐盟的法規(guī)妥協(xié)）。同時，新款 ZR-V是本田通過混合動力車型全面改造其歐洲產(chǎn)品線戰(zhàn)略的一部分，據(jù)說ZR-V是基于思域的混合動力系統(tǒng)。

ZR-V將在2023年進入歐洲市場，時間上會晚于中國市場。未來隨著ZR-V在歐洲的推出，本田將只有一款沒有任何電氣化的車型。即將面世的新款思域Type R將成為本田品牌在歐洲最后一款純?nèi)紵齽恿ζ?，它將使?2.0 升渦輪增壓發(fā)動機，功率超過 300 馬力。

在中國市場，本田搶在全球其他主流市場上新，主要還是他在中國SUV市場獲得巨大利益，商人都不是慈善家，無論廣告多好聽，最終還是看療效。在繽智/X-RV進入生命周期尾端需要一款新車接棒，ZR-V其實真正定位于繽智/X-RV和CR-V/皓影之間，至于混動車型估計后期也會帶來，售價應該填補14-19萬中間的重疊區(qū)間，相關的配置水平也會在這個區(qū)間進行取舍。

最新的消息來自：Honda 本田技研工業(yè)(株)官網(wǎng)，5月19日將會發(fā)布全新SUV設計故事（指的就是ZR-V），同時變相官方也確認了美版HR-V就是中國ZR-V ，因為新款SUV在北美和中國發(fā)布，也就是說這是全球車型，中國市場是首發(fā)之一。

接下來這個級別市場主流品牌和車型就比較豐富了，稍早上市的卡羅拉銳放/鋒蘭達，上市之后很快打開銷路，同時日產(chǎn)逍客以及大眾途岳/T-ROC探歌一同同場競技，用戶就有更多選擇。