前不久中國(guó)國(guó)內(nèi)的又一項(xiàng)超級(jí)基建工程完工了，它就是濟(jì)南黃河隧道，濟(jì)南黃河隧道工程顧名思義，就在黃河底下挖掘隧道溝通兩岸交通，因?yàn)辄S河本身的特殊性質(zhì)，這條隧道的施工難度極高，遠(yuǎn)超英吉利海峽隧道，有專家甚至認(rèn)為它的工程量堪比三個(gè)英吉利海峽隧道，那么中國(guó)是如何把它建造完成的呢？難道中國(guó)真的把黃河底部打穿了嗎？其實(shí)對(duì)此沒必要驚訝，畢竟中國(guó)此前已經(jīng)完成了多項(xiàng)高難度基礎(chǔ)工程的建設(shè)，就算是這一工程難度再高，為了人民的生活中國(guó)也會(huì)努力把它打通。?

為了溝通黃河兩岸城市的交通，中國(guó)已經(jīng)在國(guó)內(nèi)各地建設(shè)了十幾座黃河大橋，它們的建成極大促進(jìn)了黃河兩岸的經(jīng)濟(jì)交流，不過隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，它們很快也不夠用了，為此中國(guó)開始考慮從地下入手，在黃河底部建設(shè)隧道，相比于建設(shè)黃河大橋，建設(shè)隧道的最大好處是不影響地面上城區(qū)的正常生活，還可以鋪設(shè)鐵軌建設(shè)跨河地鐵，進(jìn)一步促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展，這次竣工的濟(jì)南黃河隧道，就是中國(guó)第1條全線貫通的黃河跨河隧道。

其實(shí)在中國(guó)建設(shè)它之前，世界上已經(jīng)有不少跨水隧道建成了，比如最著名的就是溝通了英國(guó)和法國(guó)的英吉利海峽海底隧道，那么濟(jì)南黃河隧道的建設(shè)難度和英吉利海峽隧道相比如何呢？雖然聽上去英吉利海峽隧道的建設(shè)難度更高，但實(shí)際上目前國(guó)際工程界公認(rèn)濟(jì)南黃河隧道是最難以建設(shè)的跨水隧道，這是因?yàn)檫@一工程面臨的環(huán)境很是特殊，眾所周知黃河是一條地上懸河，因?yàn)閺纳嫌螞_來(lái)的大量泥沙的堆積，黃河的河床一直在升高。

這導(dǎo)致了濟(jì)南黃河隧道要面對(duì)的地質(zhì)環(huán)境很是復(fù)雜，不僅需要挖掘巖石和泥土，還要應(yīng)對(duì)不時(shí)出現(xiàn)的黃河沉積層，這種沉積層含水量很高，會(huì)極大拖累施工的進(jìn)度，甚至有可能給施工團(tuán)隊(duì)的人身安全帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，為此中國(guó)專門研發(fā)了一臺(tái)大直徑盾構(gòu)機(jī)，用機(jī)器代替人力進(jìn)行挖掘。

除此之外濟(jì)南黃河隧道還是一條公鐵兩用隧道，隧道的一半是一條三車道單向公路，另一半則是一條地鐵線路，隧道的總直徑達(dá)到了15米，相比之下英吉利海峽隧道只是一條單行鐵路隧道，直徑也只有7米，要知道在地下建設(shè)方面，大直徑隧道的建設(shè)難度相比小直徑隧道是成百上千倍的增長(zhǎng)，因此濟(jì)南黃河隧道的建設(shè)工程難度要遠(yuǎn)比看上去更長(zhǎng)的英吉利海峽隧道高得多。

前不久這條隧道已經(jīng)全線貫通，目前正在進(jìn)行公路鐵路和各種設(shè)備的安裝工作，如果一切順利明年就可以投入使用，它的投入使用將讓濟(jì)南的經(jīng)濟(jì)得到進(jìn)一步發(fā)展，也將讓全世界再次看到中國(guó)為改善人民生活而不懈奮斗的決心。