作者：夏天

來(lái)源：GPLP犀牛財(cái)經(jīng)（ID:gplpcn）

2021年4月8日，滴滴貨運(yùn)宣布將在北京等11個(gè)城市上線，根據(jù)公開(kāi)資料，這是滴滴貨運(yùn)2021年1月完成首輪15億美元融資后的新一輪業(yè)務(wù)擴(kuò)張，如果加上這批入駐城市，滴滴貨運(yùn)已經(jīng)覆蓋19座城市。

與此同時(shí)，同城貨運(yùn)玩家IPO的消息也屢有傳聞，近日，貨拉拉海外版 Lalamove及快狗打車(chē)先后傳出將要在今年第三季度前完成IPO，而2020年年底融資17億美金、高調(diào)宣布進(jìn)軍同城貨運(yùn)賽道的滿幫也有報(bào)道稱(chēng)即將赴美 IPO，募資額將超過(guò) 10 億美元。

山雨欲來(lái)風(fēng)滿樓，同城貨運(yùn)市場(chǎng)又開(kāi)始了新一輪的腥風(fēng)血雨。

與此同時(shí)，伴隨著順豐拿下網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)牌照，在同城貨運(yùn)這個(gè)賽道，可以說(shuō)已經(jīng)集結(jié)了阿里系、滴滴、58系快狗打車(chē)、貨拉拉、滿幫和順豐等大小巨頭的身影。

在同城貨運(yùn)這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)，所有巨頭都想開(kāi)辟第二戰(zhàn)場(chǎng)。

巨頭都盯住了同城貨運(yùn)這個(gè)萬(wàn)億市場(chǎng)

過(guò)去三年當(dāng)中，同城貨運(yùn)正在以每年7%的速度迅速擴(kuò)大。

據(jù)艾瑞咨詢《2019年同城貨運(yùn)行業(yè)研究報(bào)告》，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代同城貨運(yùn)量從2014年的70億噸到2020年超過(guò)百億噸，同比增長(zhǎng)率超42.9%，市場(chǎng)規(guī)模從2014年的8000億擴(kuò)大到2020年萬(wàn)億以上。

與此同時(shí)，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟、普及，跨領(lǐng)域的技術(shù)迅速滲透物流行業(yè)，這直接促進(jìn)了“互聯(lián)網(wǎng)+貨運(yùn)”理念搭建而成的網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)誕生，這些平臺(tái)利用云計(jì)算、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)為貨運(yùn)提供全套智能物流解決方案，從而實(shí)現(xiàn)最大限度調(diào)配貨運(yùn)資源。

通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，發(fā)貨人下單形成電子發(fā)貨單，接單人根據(jù)發(fā)貨單信息，評(píng)估發(fā)貨人的貨物參數(shù)（體積、形狀、重量）從而決定是否接單，再根據(jù)地圖軟件推薦最優(yōu)距離，測(cè)算費(fèi)用。

然而，經(jīng)過(guò)幾年的發(fā)展，同城貨運(yùn)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率仍然不高，據(jù)智研數(shù)據(jù)發(fā)布的調(diào)研報(bào)告顯示，中國(guó)同城貨運(yùn)市場(chǎng)排行前十的企業(yè)，市場(chǎng)占有率僅為3.5%，這與同城貨運(yùn)市場(chǎng)特征密切相關(guān)：

1、同城貨運(yùn)服務(wù)是非標(biāo)服務(wù)（貨物的大小、重量，搬運(yùn)的方式、距離）都是影響因素；

2、從服務(wù)對(duì)象來(lái)看，同城貨運(yùn)既面向B端商戶，也面向C端搬家用戶，場(chǎng)景復(fù)雜，需求零散，很難管理；

3、在過(guò)去幾年，這幾家貨運(yùn)企業(yè)都缺乏對(duì)司機(jī)的管理經(jīng)驗(yàn)。

比如，在2018年8月，一名貨拉拉司機(jī)接到用戶訂單并與其電話溝通好價(jià)格后，在實(shí)際搬運(yùn)中消極工作，同時(shí)還出言不遜，要求用戶取消訂單，之后還在社交賬號(hào)上百般騷擾客戶?？蛻粼噲D向貨拉拉投訴，但其反饋卻遲遲未得到受理，直到事件登上熱搜之后，貨拉拉才將這名司機(jī)封號(hào)處理。

此外，直到2021年初，貨拉拉事件發(fā)生之后網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的安全和管理問(wèn)題才重新被重視討論起來(lái)。

總而言之，同城貨運(yùn)這個(gè)市場(chǎng)既粗放散亂又充滿機(jī)會(huì)，面對(duì)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)為數(shù)不多尚待開(kāi)發(fā)的萬(wàn)億市場(chǎng)，巨頭無(wú)不過(guò)去兩年虎視眈眈，躍躍欲試。

同城貨運(yùn)群雄爭(zhēng)霸賽開(kāi)始了

伴隨著各大巨頭入局，同城貨運(yùn)市場(chǎng)也開(kāi)始了新一輪的群雄爭(zhēng)霸賽。

2018年9月，順豐在北京地區(qū)上線了順豐打車(chē)業(yè)務(wù)，以進(jìn)一步挖掘同城貨運(yùn)市場(chǎng)；2021年，順豐開(kāi)始加速，被曝出推出“貨車(chē)導(dǎo)航”，以實(shí)現(xiàn)路徑規(guī)劃更準(zhǔn)確、路況預(yù)警更智能。

滴滴在2020年進(jìn)軍同城貨運(yùn)市場(chǎng)，先后覆蓋長(zhǎng)三角和川渝地區(qū)，加上此次開(kāi)城，進(jìn)一步覆蓋華東地區(qū)，同時(shí)登陸北京，目前滴滴貨運(yùn)日單量持續(xù)突破10萬(wàn)單。根據(jù)媒體2020年8月公開(kāi)報(bào)道，滴滴貨運(yùn)在已開(kāi)城市市場(chǎng)份額已經(jīng)獲得50%市場(chǎng)份額。

2021年2月，滴滴貨運(yùn)還完成淡馬錫、CPE、IDG資本等領(lǐng)投15億美元融資，參與方包括由全國(guó)社?；稹⒈本┦姓?、海淀區(qū)政府等共同出資的中關(guān)村龍門(mén)基金以及物流地產(chǎn)老牌投資方普洛斯和碧桂園創(chuàng)投等。

差不多同一時(shí)間，貨拉拉也被傳出將完成高達(dá)15億美元F輪融資，伴隨著資本對(duì)這一市場(chǎng)的認(rèn)知進(jìn)一步加強(qiáng)，同城貨運(yùn)業(yè)內(nèi)公司的估值也同時(shí)水漲船高。

如果從單個(gè)項(xiàng)目的融資金額排名來(lái)看，天眼查數(shù)據(jù)顯示，位列榜首的貨拉拉融資總金額達(dá)到163.72億元，排名二三位的滴滴貨運(yùn)、快狗打車(chē)分別獲得融資金額99.23億元和36.38億元。而這其中貨拉拉和快狗打車(chē)都是打著“貨運(yùn)版滴滴”旗號(hào)進(jìn)軍同城貨運(yùn)，并在行業(yè)深耕多年。

滴滴貨運(yùn)為何在短時(shí)間內(nèi)獲得資本市場(chǎng)的認(rèn)可？

這自然與滴滴在出行領(lǐng)域積累的經(jīng)驗(yàn)有關(guān)。

同城貨運(yùn)的主要需求在于即時(shí)用車(chē)，場(chǎng)景主要在C端個(gè)人和小B批發(fā)商小老板，互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)為其帶來(lái)了效率提升和運(yùn)價(jià)的標(biāo)準(zhǔn)化，而更能體現(xiàn)技術(shù)差距的就是運(yùn)營(yíng)模式的不同。

滴滴貨運(yùn)采取的是派單+搶單相結(jié)合的模式，在司機(jī)的自主選擇與司機(jī)的及時(shí)完成度之間做了平衡。當(dāng)一個(gè)城市有幾千輛貨車(chē)需要調(diào)度的時(shí)候，智能派單的算法能夠做到整個(gè)城市效率最大化。而以貨拉拉為代表的傳統(tǒng)搶單模式，則將決定權(quán)交給了司機(jī)，如果平臺(tái)管理不善，很容易導(dǎo)致司機(jī)惡性搶單、挑單、甚至搶單外掛的現(xiàn)象層出不窮。

尤其值得一提的是，滴滴貨運(yùn)采用的派搶單模式是建立在系統(tǒng)的智能化程度上的解決方案，而這來(lái)源于它在出行領(lǐng)域多年的深耕，有著8年載人經(jīng)驗(yàn)的滴滴在過(guò)去搭建了高效智能的運(yùn)輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，積累了豐富的供需匹配、車(chē)輛調(diào)度等經(jīng)驗(yàn)，這對(duì)于同行來(lái)說(shuō)，滴滴貨運(yùn)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)稱(chēng)得上是降維打擊。

因此，在貨拉拉事件拉響安全問(wèn)題警鐘之后，作為后來(lái)者，滴滴貨運(yùn)不僅將安全問(wèn)題放在首位，而將出行領(lǐng)域積累的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)能力沿用到貨運(yùn)業(yè)務(wù)，持續(xù)完善安全體系。

資料顯示，滴滴貨運(yùn)在上線之初就完備人臉識(shí)別、行程錄音、行程分享、號(hào)碼保護(hù)、110報(bào)警、緊急聯(lián)系人、實(shí)時(shí)位置保護(hù)等功能，據(jù)悉，滴滴貨運(yùn)已啟動(dòng)桔視記錄儀安裝工作，在遇到搬家及有人跟車(chē)場(chǎng)景的時(shí)候，滴滴貨運(yùn)平臺(tái)將優(yōu)先派單給安裝桔視的司機(jī)。

在司機(jī)管理上，相對(duì)于其他玩家，滴滴貨運(yùn)可以快速?gòu)?fù)制網(wǎng)約車(chē)司機(jī)的管理體系，對(duì)貨車(chē)司機(jī)形成全生命周期管理。據(jù)媒體報(bào)道，滴滴貨運(yùn)的司機(jī)凈推薦值和留存率目前是行業(yè)內(nèi)最高的。

與此同時(shí)，借助滴滴4億月活和主APP入口，相比其他家，滴滴貨運(yùn)的獲客成本更低。由此可見(jiàn)，滴滴貨運(yùn)能夠短時(shí)間崛起也并不意外。

不過(guò)，伴隨更多巨頭的強(qiáng)勢(shì)入局，同城貨運(yùn)市場(chǎng)大戰(zhàn)一觸即發(fā)，伴隨著多方強(qiáng)兵猛割據(jù)一方，同城貨運(yùn)市場(chǎng)還即將迎來(lái)一場(chǎng)來(lái)自巨頭的持久戰(zhàn)。

“從市場(chǎng)規(guī)模與貨運(yùn)量上來(lái)看，同城貨運(yùn)平臺(tái)包括貨拉拉、快狗打車(chē)、運(yùn)滿滿等。于此同時(shí)，順豐豐城專(zhuān)運(yùn)、滴滴貨運(yùn)、滿幫等紛紛入局，這也證明了貨運(yùn)行業(yè)強(qiáng)大的發(fā)展空間。但貨運(yùn)行業(yè)受需求低頻、 標(biāo)準(zhǔn)化難統(tǒng)一、司機(jī)端難管理、B端難留存、價(jià)格難透明化等問(wèn)題困擾，行業(yè)發(fā)展受到制約。因此，想要解決這些問(wèn)題，整個(gè)行業(yè)未來(lái)還有很長(zhǎng)的路要走?！睂?duì)于同城貨運(yùn)市場(chǎng)，網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣如此表示說(shuō)。

巨頭入局之后，同城貨運(yùn)行業(yè)將何去何從？

GPLP犀牛財(cái)經(jīng)將拭目以待。