比亞迪的CTB技術(shù)在雙面?zhèn)戎鲈囼炛斜憩F(xiàn)真是了不起。這個試驗它旨在測試車輛在側(cè)面碰撞時的結(jié)構(gòu)和安全性能，這是車輛在實際道路上很常見的一種碰撞類型。傳統(tǒng)燃油車的變形量通常為300mm左右，但比亞迪的海豹在這次試驗中變形量為183mm，展示了優(yōu)異的結(jié)構(gòu)完整性和安全性能。這要歸功于他們的CTB電池車身一體化技術(shù)。

CTB技術(shù)的好處在于它大大提高了車輛的剛性和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，使車輛在碰撞時能夠更好地吸收和分散沖擊力。這不僅提升了乘客的安全性，電池不再需要單獨保護(hù)，而是成為車身結(jié)構(gòu)的一部分。

此外，比亞迪海豹在兩次側(cè)柱碰后的電池包復(fù)用試驗中也表現(xiàn)出眾，顯示出CTB技術(shù)的可持續(xù)性。這不僅是對車輛結(jié)構(gòu)和安全性的有力證明，也是對CTB技術(shù)在實際應(yīng)用中的一次成功展示。

這個試驗結(jié)果表明，搭載CTB技術(shù)的比亞迪海豹在結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、安全性能和可持續(xù)性方面都顯著優(yōu)于傳統(tǒng)燃油車。希望比亞迪繼續(xù)在新能源汽車領(lǐng)域取得更多的創(chuàng)新和突破，為我們的出行提供更安全、更環(huán)保的解決方案。