7月21日，在2022百度世界大會上，百度第六代無人車Apollo RT6正式發(fā)布，車輛設(shè)置有無方向盤兩種模式。Apollo RT6成本價為25萬元，無人車成本降低至同行業(yè)十分之一。據(jù)說該車已經(jīng)做好量產(chǎn)準(zhǔn)備，預(yù)計2023年開始部署。

隨后，外網(wǎng)上炸開了鍋，不管是汽車媒體、科技媒體、財經(jīng)媒體，還是普通網(wǎng)友，都對百度的無人駕駛出租車表現(xiàn)出了極大熱情。甚至有網(wǎng)友喊出：“如果李彥宏像特斯拉CEO馬斯克一樣在推上高度活躍，那百度的市值可能已經(jīng)過2萬億美元了！”仔細(xì)想想，@不看車 竟然覺得還挺有道理！

談到Robotaxis，就肯定要談特斯拉。馬斯克曾在投資者體驗日上表示，完全自動駕駛能力（FSD）能讓特斯拉汽車變成自動駕駛出租車，在車主不用車時，車輛可以自動接單為車主賺錢，從此車輛的消費屬性將被改變?yōu)閯?chuàng)收工具。然而，盡管特斯拉的FSD已經(jīng)取得巨大進(jìn)展，但他們在Robotaxis方面卻在停滯不前。

從7月20日的財報信息看，Robotaxis被列為了一個獨立車型，狀態(tài)是開發(fā)中。這和馬斯克最初的想法好像不太一樣了。不過，從長久看，他承諾的功能還是可以實現(xiàn)的。但是從情感角度看，愿意讓私家車跑出去接單的車主應(yīng)該比例不會太高，畢竟很多人都說“老婆和車概不外借”嘛！國人的這種情結(jié)很嚴(yán)重，國外車主的態(tài)度尚不清楚，肯定也會有人介意的。

從兩家公司的項目進(jìn)展和社會反響看，至少在Robotaxis方面，可能百度真的已經(jīng)跑到了特斯拉前頭。

說到行業(yè)競爭，這里還需要提一下比亞迪。在2022年1-6月銷量數(shù)據(jù)出來后，外網(wǎng)上出現(xiàn)了大量媒體報道，說比亞迪已經(jīng)超過特斯拉成為了全球最大的電動汽車公司。但是和百度得到廣泛認(rèn)可的情況不同，比亞迪遭到了很多網(wǎng)友的質(zhì)疑。因為，很多人并不認(rèn)為插電式混合動力汽車是電動汽車，都覺得比亞迪是在偷換概念。關(guān)于這一點，@不看車 認(rèn)可這些普通網(wǎng)友的說法，拿插混和純電比，有點兒不講武德了。

盡管百度和比亞迪受到的認(rèn)可不同，但有個事實情況是，這兩家公司真的已經(jīng)開始對特斯拉構(gòu)成競爭，而且還是一家軟件、一家硬件，這就很有意思了。這種說法大家認(rèn)可嗎？大家又覺得哪家對特斯拉的威脅更大呢？來，留言聊聊。