從去年年底發(fā)布品牌到現(xiàn)在，不過才短短的3個月，跨界造車的小牛，就已經(jīng)拿出了首款車型自游家NV的試裝車。

不得不說，這樣迅速的動作讓看多了PPT造車我們還有點不太適應。尤其是和那些一上來就先吹噓一番自己的團隊、喊著干翻前人的對比起來，李一男的自游家顯然要低調(diào)務實許多。而這無疑令人對這個從造兩輪電動自行車跨界而來的新玩家多了幾分好感與信心。

不過，從具體產(chǎn)品來說，很多人對于自游家NV的外觀頗為微詞。有的說像哈弗大狗，有的說像路虎，也有的說像福特的Bronco，但這終究只是個見仁見智的問題，無傷大雅。

值得一提的是，作為一款擁有2米9軸距的中大型SUV，自游家NV并未在乘坐空間上做太多傾斜，而把更多的空間份額留給了后備箱。只是不知道這種抉擇與取舍市場會給予怎樣的反饋。

除此之外，車輛的內(nèi)飾走的依舊是當下主流的簡潔路線，同時也兼具著一定的質(zhì)感。至于動力方面，眼下只知道有純電與增程式混動兩種動力，百公里加速可達5.9秒。

從目前的這些信息來看，在新能源市場人才輩出的今天，這款自游家NV只能算是中規(guī)中矩。需要說明的是，對于一個新玩家來說，這樣的中庸可是有些危險的。

“蔚小理”之所以能夠在早期的“新能源大亂斗”中生存下來，很大程度上要得益于他們都有著自己的獨特之處，從而樹起了一個被人們所熟知的標簽。比如蔚來的換電與貼心的服務；小鵬的科技與酷炫；理想的增程式混動與奶爸車形象。

可以預見的是，在未來一段時間內(nèi)，市場上會有著更多新能源車型出現(xiàn)使得消費者應接不暇。因此，擁有一個能被消費者所記住的閃光點顯得至關重要，否則大概率要淹沒在車海之中。

不過，仔細琢磨之下，自游家NV似乎在一些目前感知不太明顯的地方留有懸念。比如空調(diào)出風口處的小顯示屏，可以貼心地顯示溫度和風量等信息；還有前排的兩個手機無線充電區(qū)域，可以同時給兩部手機充電，讓主副駕駛的手機都有了安置。

另外值得一提的是，自游家NV還支持無線CarPlay。要知道，在目前的新勢力車型上，很多都不再支持CarPlay與CarLife。但現(xiàn)實是，很多用戶依然習慣用手機連接車機。而自游家NV這種將選擇留給消費者的做法想必會贏得一部分用戶的歡心。

從以上這些可以看出，自游家NV似乎想要在給予消費者更好體驗的細節(jié)之處著手。不得不說，這也不失為一條路子。

畢竟不管再怎么吹得天花亂墜，最終還是要回歸到具體的使用層面，而能夠讓用戶用著方便，用著舒服，用著爽，這就已經(jīng)能俘獲足夠多的消費者了。待到正式上市時，希望這款自游家NV能夠帶給我們更多的驚喜。

最后再來聊聊競品問題。

中大型SUV的體格加上較為獨特的增程式混動，自游家NV讓許多人不由自主地聯(lián)想到了理想ONE。因此，自游家NV被不少人解讀為對標理想ONE。

事實上，關于具體的產(chǎn)品定位，自游家還處在摸索階段，一上來就直接瞄向已經(jīng)闖出名頭的理想ONE，顯然不是一個明智之舉。

況且增程式混動的獨特所帶來的優(yōu)勢已經(jīng)隨著越來越多混動車型的出現(xiàn)而削弱，這也意味著自游家NV并沒有當初理想ONE上市時那么地有優(yōu)越性與獨特競爭力。相比一上來就挑戰(zhàn)前輩，先找準自己的位置或許更加重要。

大俠車說：

眼下，新能源的市場依舊很廣闊。無論之前是造手機的也好，或是造電動自行車的也罷，只要真正有意愿造車、愿意造好車，相信市場都會給予熱情的回應。

加油吧，新玩家們