9月28日，伴隨著“卓越一號”盾構機破壁而出，成都軌道交通17號線二期工程土建一工區(qū)起點至陽公橋站盾構區(qū)間左線隧道順利貫通，為后續(xù)右線盾構施工及全線的貫通奠定堅實基礎。

起點至陽公橋站左線盾構區(qū)間全長1020米，埋深最深為22米，地層主要為密實卵石土。為確保盾構機順利掘進，項目部提前編制專項方案，并在沿線設置上百個施工監(jiān)測點，全方位實時監(jiān)控施工區(qū)域及周邊建筑物，及時調整盾構姿態(tài)及掘進參數(shù)，確保盾構施工的安全。

“卓越一號”盾構機先后穿越了西環(huán)鐵路框架涵、草金立交橋、220KV電力隧道及DN529高壓燃氣管等危險源，并進行了一次帶壓開倉換刀。施工過程中，項目部嚴格落實盾構施工安全風險管控措施，嚴格控制掘進參數(shù)，嚴格執(zhí)行盾構掘進管理方針，確保盾構機高效安全平穩(wěn)推進。通過智慧管理平臺對現(xiàn)場安全、質量、進度、風險等進行24小時實時監(jiān)控，不斷細化盾構掘進參數(shù)，嚴控盾構掘進姿態(tài)，及時掌握地表沉降變化參數(shù)，確保了隧道順利貫通。

受八月中旬高溫限電和九月疫情管控的影響，“卓越一號”盾構機一直處于停機狀態(tài)，此時距起點至陽公橋盾構區(qū)間左線貫通也僅僅只剩80環(huán)。貫通就在眼前，項目部不等不靠，停工不停學，組織全體盾構人員進行業(yè)務培訓學習，提高安全生產意識，強化業(yè)務能力水平。項目內部組織會議，對后續(xù)盾構掘進進行推演，并梳理所需的人機物料，提前做好準備，達到了只要現(xiàn)場一復工，全體人員迅速恢復施工生產狀態(tài)。正是這一停一復的緊密結合，在復工的第10天，就完成了左線區(qū)間貫通的施工節(jié)點。

下一步，項目部將總結起點至陽公橋站左線區(qū)間貫通經驗，接續(xù)奮斗，在做好疫情防控和安全生產的前提下，確保右線區(qū)間順利貫通。

供稿：中鐵十九局