摘要：某鋼鐵企業(yè)2250軋線(xiàn)出現(xiàn)精軋機(jī)牌坊底面磨損的情況，在計(jì)劃停機(jī)時(shí)間24小時(shí)內(nèi)使用高分子復(fù)合材料技術(shù)針對(duì)該問(wèn)題進(jìn)行修復(fù)，并利用此次停機(jī)機(jī)會(huì)針對(duì)滲漏的精軋機(jī)減速機(jī)、粗軋軋機(jī)入口導(dǎo)衛(wèi)夾塊一并進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，修復(fù)完成后使用效果達(dá)到預(yù)期效果，證明了高分子復(fù)合材料技術(shù)在熱軋行業(yè)設(shè)備維護(hù)上應(yīng)用的可行性和可靠性。

關(guān)鍵詞：高分子復(fù)合材料，現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)技術(shù)，軋機(jī)牌坊磨損，減速機(jī)滲漏，福世藍(lán)

前言

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，城市化步伐的加快以及汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的推動(dòng)，鋼材需求日益增長(zhǎng)。對(duì)熱軋?jiān)O(shè)備的要求也越來(lái)越高，為加強(qiáng)熱軋?jiān)O(shè)備的安全性、可靠性和經(jīng)濟(jì)性、并恢復(fù)提高設(shè)備使用性能，延長(zhǎng)設(shè)備的使用壽命一直是鋼企軋線(xiàn)設(shè)備管理人員的重中之重。

一、設(shè)備問(wèn)題

某鋼企2250軋線(xiàn)出現(xiàn)精軋機(jī)牌坊底面磨損情況，出現(xiàn)損壞的軋機(jī)為F6軋機(jī)操作側(cè)底面，磨損形式為局部腐蝕磨損，最大磨損量約1-3mm（見(jiàn)圖1）。精軋機(jī)F6軋機(jī)出現(xiàn)軋機(jī)剛度降低的情況，導(dǎo)致軋機(jī)兩側(cè)剛度偏差大，剛度曲線(xiàn)異常，軋機(jī)在軋制過(guò)程中出現(xiàn)跑偏、水平值偏差大、鐮刀彎、機(jī)架間起套或拉窄等缺陷，影響產(chǎn)品質(zhì)量，甚至造成堆鋼事故。

精軋減速箱在多年服役后出現(xiàn)了結(jié)合面滲漏情況，該減速機(jī)為SMS DEMAG減速箱，滲漏位置主要是減速機(jī)結(jié)合面位置，在長(zhǎng)期使用后，由于減速箱密封膠失效，導(dǎo)致滲漏。造成油品浪費(fèi)，嚴(yán)重影響現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備管理水平，給現(xiàn)場(chǎng)連續(xù)安全生產(chǎn)帶來(lái)巨大隱患。該軋線(xiàn)軋機(jī)減速箱普遍存在滲漏情況，此次由于停機(jī)時(shí)間原因，首先針對(duì)滲漏較為嚴(yán)重的F1精軋機(jī)減速箱進(jìn)行治理。

該軋線(xiàn)粗軋機(jī)入口2個(gè)導(dǎo)衛(wèi)夾塊襯板安裝位置也出現(xiàn)磨損情況，磨損情況為偏磨，該襯板安裝面上半部分基本未磨損，下半部分磨損嚴(yán)重，磨損量約10mm左右（見(jiàn)圖3）。該位置磨損后導(dǎo)致軋機(jī)導(dǎo)衛(wèi)導(dǎo)向不精準(zhǔn)，在軋機(jī)咬鋼時(shí)容易出現(xiàn)鋼坯扭曲及偏斜，導(dǎo)致咬鋼傾斜，對(duì)軋輥產(chǎn)生失調(diào)沖擊，嚴(yán)重影響軋輥軸承座使用壽命。

二、設(shè)備問(wèn)題分析

對(duì)于目前鋼鐵企業(yè)熱軋常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備問(wèn)題，其中靜配合面磨損問(wèn)題、跑冒滴漏問(wèn)題占比較大，這也是目前熱軋行業(yè)中普遍存在的問(wèn)題。

其中導(dǎo)致靜配合面磨損問(wèn)題主要原因就是配合部件的螺栓松動(dòng)以及冷卻水腐蝕，在兩者配合表面粗糙度等級(jí)較低的情況下，緊固螺栓很難將配合部件牢牢的緊固在基體上，也不可避免的導(dǎo)致冷卻水的侵入腐蝕，進(jìn)而導(dǎo)致配合部件與本體出現(xiàn)配合間隙越來(lái)越大，配合部件與基體產(chǎn)生拍擊，導(dǎo)致惡性循環(huán)，間隙越來(lái)越大，本體磨損情況越來(lái)越嚴(yán)重。

而滲漏問(wèn)題出現(xiàn)的原因主要是減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中的內(nèi)外壓差導(dǎo)致，減速機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，齒輪嚙合部位發(fā)熱以及受環(huán)境溫度影響使減速機(jī)箱體內(nèi)部溫度不斷升高，與箱體外大氣壓形成壓差。另外由于內(nèi)部的潤(rùn)滑油溫度升高、外部溫度不斷變化下箱體熱脹冷縮，減速機(jī)結(jié)合面處密封件極容易出現(xiàn)微孔，造成密封失效。在減速機(jī)運(yùn)行過(guò)程中箱體內(nèi)的潤(rùn)滑油經(jīng)齒輪或軸承帶動(dòng)不斷飛濺；由于潤(rùn)滑油滲透性強(qiáng)，在內(nèi)外壓差下極容易在減速機(jī)結(jié)合面部位出現(xiàn)滲漏情況。

三、設(shè)備修復(fù)工藝

靜配合面磨損類(lèi)：

針對(duì)靜配合面磨損腐蝕問(wèn)題傳統(tǒng)的修復(fù)工藝往往是使用機(jī)加工去除法、激光熔覆法、補(bǔ)焊機(jī)加法進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)，但是以上幾種傳統(tǒng)檢修所需的維修勞務(wù)費(fèi)用、設(shè)備運(yùn)輸和機(jī)加工費(fèi)用等綜合費(fèi)用較現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)高，同時(shí)受現(xiàn)場(chǎng)空間的局限較大，短時(shí)間內(nèi)不可能完成現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)。

高分子材料用在軋機(jī)機(jī)架等部件修復(fù)上，不需要昂貴而費(fèi)時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)加工。高分子材料修復(fù)工藝按照軋機(jī)機(jī)架窗口的當(dāng)前集合形狀將其直接粘附在軋機(jī)機(jī)架上，來(lái)創(chuàng)造一個(gè)最佳的襯墊安裝表面，有效地保證修復(fù)后的配合面。另外福世藍(lán)產(chǎn)品具備優(yōu)越的粘著力，可以牢固附著在金屬基材表面，長(zhǎng)期工作而不會(huì)脫落；產(chǎn)品自身具有極高的抗壓強(qiáng)度；獨(dú)特的高分子結(jié)構(gòu)賦予材料良好的抗沖擊性能，可以吸收軸承座對(duì)牌坊的沖擊，避免了磨損的產(chǎn)生；同時(shí)產(chǎn)品具有良好的耐腐蝕性能，可使牌坊表面免受冷卻水的侵蝕。

減速機(jī)滲漏類(lèi)

針對(duì)此類(lèi)減速機(jī)滲漏問(wèn)題傳統(tǒng)辦法往往是采用停機(jī)后將減速機(jī)解體，更換密封件，并在結(jié)合面位置重新打上密封膠的方法解決。但是由于軋機(jī)減速機(jī)自重較大、結(jié)構(gòu)復(fù)雜等特點(diǎn)，傳統(tǒng)修復(fù)工藝工作往往需要很長(zhǎng)的停機(jī)時(shí)間才能進(jìn)行。另外減速機(jī)結(jié)合面所使用的傳統(tǒng)密封膠具有時(shí)效性，時(shí)間一長(zhǎng)隨著減速機(jī)的震動(dòng)還是會(huì)出現(xiàn)滲漏情況。

高分子復(fù)合材料修復(fù)工藝：采用福世藍(lán)材料和技術(shù)現(xiàn)場(chǎng)治理滲漏，不用將減速機(jī)進(jìn)行拆卸，采用高分子復(fù)合材料在結(jié)合面外部治理滲漏（見(jiàn)圖2），省時(shí)省力，效果立竿見(jiàn)影。其25551產(chǎn)品具有快速固化的特性，能快速有效的解決滲漏問(wèn)題，快速止漏。另外3223HT產(chǎn)品具備的優(yōu)越的粘著力、耐油性及350%的拉伸度，可以很好的填補(bǔ)減速機(jī)振動(dòng)造成的結(jié)合面震動(dòng)縫隙很好地為企業(yè)解決了多年無(wú)法解決的問(wèn)題。

四、修復(fù)步驟

（一）靜配合面磨損類(lèi)

1.準(zhǔn)備工作：220v電源線(xiàn)盤(pán)、6-8kg壓縮空氣，定位螺桿焊接、安裝到位；

2.表面處理：機(jī)架表面烤油處理，去除油污，烤至無(wú)火星噴濺；

3.使用磨光機(jī)打磨氧化層；

4.使用噴砂機(jī)針對(duì)牌坊表面進(jìn)行表面噴砂處理；

5.墊板表面處理：墊板表面使用無(wú)水乙醇清洗干凈，確保表面干燥，干凈；打磨墊板高點(diǎn)及毛刺；

6.裝配墊板，邊測(cè)量邊用定位螺桿調(diào)整襯板位置，直至尺寸合適；

7.墊板位置調(diào)整好后使用鎖緊螺母將螺桿鎖緊，并將墊板從牌坊上拆卸下來(lái)；

8.將墊板表面及緊固螺栓刷涂脫模劑，晾干備用；

9.根據(jù)測(cè)量數(shù)據(jù)及修復(fù)位置計(jì)算福世藍(lán)2211F金屬修復(fù)材料用量，并將材料調(diào)和均勻；

10.將2211F金屬修復(fù)材料均勻涂抹至牌坊表面，墊板緊固螺栓適當(dāng)涂抹材料；

11.裝配墊板并緊固螺栓；

12.裝配過(guò)程中邊測(cè)量邊緊固，直至墊板最終安裝誤差在設(shè)計(jì)公差之內(nèi)；

13.修復(fù)完成，等待材料固化，24℃/24h，材料溫度每上升11℃，固化時(shí)間縮短一半（也可使用加熱固化方式60-80℃/5h）。

（二）減速機(jī)滲漏類(lèi)

1.首先針對(duì)結(jié)合面緊固螺栓進(jìn)行緊固，檢查螺栓滲漏情況；

2.使用磨光機(jī)將結(jié)合面上下1-2cm打磨出金屬原色，并使用磨光機(jī)粗化表面，結(jié)合面處使用磨光機(jī)打磨出“V”形槽；

3.清理結(jié)合面緊固螺栓，針對(duì)滲漏的螺栓進(jìn)行打磨，露出金屬原色；

4.使用無(wú)水乙醇（99.7％）擦拭打磨部位；

5.按照1：1比例調(diào)和福世藍(lán)25551材料，由于25551材料固化時(shí)間較短，因此要掌握好調(diào)和量防止材料在涂抹前固化；

6.將25551材料涂抹至螺栓部位及結(jié)合面的“V”形槽內(nèi)，涂抹材料時(shí)要反復(fù)揉搓，確保材料粘接力；

7.等待材料固化。材料固化完成后檢查滲漏情況，無(wú)滲漏情況后方可進(jìn)行下一步操作；

8.再次使用無(wú)水乙醇（99.7％）擦拭打磨的表面；

9.涂抹福世藍(lán)3223HT材料，使之完全覆蓋25551材料，涂抹材料時(shí)首先要薄薄一層，反復(fù)揉搓后再涂抹材料至相應(yīng)厚度；

10.修復(fù)完成，3223HT材料涂抹完畢后即可開(kāi)機(jī)運(yùn)行。

五、現(xiàn)場(chǎng)修復(fù)過(guò)程

六、結(jié)論

對(duì)于目前鋼鐵企業(yè)熱軋生產(chǎn)線(xiàn)中一些常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備問(wèn)題，其中傳動(dòng)部位磨損問(wèn)題、靜配合面磨損問(wèn)題、螺紋滑絲問(wèn)題、跑冒滴漏問(wèn)題占比較大，這也是目前熱軋行業(yè)中普遍存在的問(wèn)題，福世藍(lán)公司結(jié)合目前在中國(guó)工業(yè)服務(wù)的經(jīng)驗(yàn)，針對(duì)以上幾點(diǎn)問(wèn)題我們積累了大量成熟的技術(shù)方案。可以很好的解決熱軋線(xiàn)常見(jiàn)的機(jī)械設(shè)備問(wèn)題，可將高分子復(fù)合材料技術(shù)嫁接到熱軋線(xiàn)檢修項(xiàng)目中的各個(gè)環(huán)節(jié)，在檢修過(guò)程中遇到突發(fā)的設(shè)備問(wèn)題有包含此類(lèi)問(wèn)題的都可一并進(jìn)行修復(fù)解決。使用高分子復(fù)合材料技術(shù)與熱軋軋線(xiàn)檢修項(xiàng)目結(jié)合這是一次新的檢修理念的有益突破。與傳統(tǒng)檢修相比不僅縮短了檢修時(shí)間、節(jié)省了檢修成本，減少設(shè)備管理人員檢修壓力，增加了技術(shù)儲(chǔ)備，更重要的是設(shè)備修復(fù)后可以達(dá)到原設(shè)計(jì)的使用要求，達(dá)到與傳統(tǒng)修復(fù)方法相同的效果。助力企業(yè)的檢修項(xiàng)目。