蘭茨胡特）寶馬集團日前公布，2022年將基于現款BMW X5小規(guī)模生產BMW i Hydrogen NEXT車型，配備氫燃料電池驅動系統。車型的開發(fā)得益于寶馬集團第五代eDrive電力驅動系統，利用創(chuàng)新技術進一步實現碳減排。

開發(fā)零排放驅動技術是寶馬集團目前的首要任務。氫燃料電池車在電動出行不斷發(fā)展過程中能夠扮演重要的角色，從長遠來看，同樣將成為一種新的出行方式。與電動汽車一樣，氫燃料電池車同樣配備電力驅動系統。不同的是，氫燃料電池車無需從高壓動力電池獲取能量，而是通過車輛自身配備的氫能為車輛直接提供動力。氫燃料電池車適合長途出行或遠離充電基礎設施的客戶，與傳統燃油車相同加注燃料只需幾分鐘。氫燃料電池車作為綠色可持續(xù)出行有助于進一步實現碳減排目標。

BMW i Hydrogen NEXT車型的燃料電池系統連續(xù)不斷地從由CFRP(碳纖維增強型復合材料)制成的儲氫罐中獲得氫氣，通過氫氣與氧氣產生化學反應，為安裝在后軸上的電動機提供高達125千瓦（170馬力）的電能，這意味著，車輛除水蒸氣外不排放任何廢氣。車輛裝有一對700巴壓力罐，可容納6千克的氫，能夠保證很長的續(xù)航里程，而加氫只需3-4分鐘。BMW i Hydrogen NEXT車型的電動機與高度集成的第五代eDrive電力驅動系統相同。位于電動機上方的高壓電池可以為車輛注入額外動力，讓車輛具有更強有力的加速。該驅動系統的總輸出功率可達275千瓦（374馬力）。

寶馬集團位于德國蘭茨胡特的輕量化和技術中心為BMW i Hydrogen NEXT車型氫動力驅動系統生產零件，隨后由慕尼黑工廠組裝。高度創(chuàng)新的零件包括由輕金屬制成的電堆殼體用于容納燃料電池，以及由塑料和輕金屬鑄件制成的電堆端板，圍繞電堆殼體形成良好的氣密性和水密性。氫、氧和冷卻液等“介質”被導入殼體，通過電堆端板進入殼體，在燃料電池中完成化學反應。

寶馬集團負責采購和供應商網絡的董事萬德博士表示，“在寶馬蘭茨胡特輕量化和技術中心，我們正為未來出行貢獻創(chuàng)新力量。我們正在為新車型量身打造高精部件。蘭茨胡特為公司向電動出行轉型做出重要貢獻，這里生產的高精度部件比以往任何時候都更具創(chuàng)新性。”

寶馬集團在氫能源動力系統研發(fā)方面已積累40余年經驗，擁有超過20年的氫燃料電池技術研發(fā)經驗。早在2000年，蘭茨胡特工廠為BMW Hydrogen 7車型提供了氫燃料發(fā)動機和采用砂芯成型的高精度鑄件。寶馬集團已經開始氫燃料電池的應用，目前部署在斯帕坦堡和萊比錫工廠的數百輛氫燃料電池叉車車隊將進一步擴大。BMW的創(chuàng)新技術和應用、未來出現新方式，由此開啟。

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