2021年3月30日，小米官宣造車。在造車競爭進入白熱化的節(jié)骨眼宣布入局，小米未免有些姍姍來遲。去年新能源行業(yè)可謂是百舸爭流，比亞迪銷量領(lǐng)先，蔚小理等新勢力表現(xiàn)不俗，特斯拉用價格戰(zhàn)出盡了風頭，小米選擇在這個實際造車，不免讓人驚訝。

此時入局，不亞于十面埋伏，小米為何仍要加入造車大軍呢？從其發(fā)布的財報來看，營收縮水、毛利下滑或許是主要原因。小米營收的主要業(yè)務是智能手機業(yè)務，占比超60%，2022年的毛利潤已經(jīng)連續(xù)三個季度同比下滑。自從2017年以來，國內(nèi)的智能手機市場可謂一派蕭瑟，智能手機出貨量持續(xù)走低，而一直被寄予厚望的海外市場也受到了全球智能手機需求疲軟的影響，營收下滑明顯。

面對這樣的困境，小米的對策是向著高端市場發(fā)起沖擊。Counterpoint的數(shù)據(jù)顯示，2022年第2季度，小米的高端手機市場份額停留在8%左右，收效甚微。海外市場、高端市場先后碰壁，小米不得不重新考慮新的增長曲線。而造車，則是另外一條全新，也是相當艱難的一條路。

目前的新能源市場龍盤虎踞，各個價位、各種性能都有發(fā)揮出色的品牌，在性價比上，留給小米的出路并不多。于是，剩下的就只有“智能化”尚可以做文章。而小米也正瞄準了這個目標，加大研發(fā)投入。天眼查數(shù)據(jù)顯示，小米目前共有261件汽車相關(guān)專利，其中95%的專利涉及智能網(wǎng)聯(lián)汽車。至于小米的造車成果如何，還要等它量產(chǎn)上市之后我們才能得知了。

舒曉飛投顧編號：A1150613120001

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