近日，2020年BrandZ全球最具價值品牌百強(qiáng)榜發(fā)布，全球排名前100名的品牌價值合計突破了5萬億美元大關(guān)，這個數(shù)值約等于日本一年的GDP總和。

汽車的品牌價值是通過市值、盈利能力、股東興趣以及消費(fèi)者對企業(yè)態(tài)度的全球公眾調(diào)查結(jié)果計算得出。BrandZ全球戰(zhàn)略總監(jiān)Graham Staplehurst表示，自2018年以來，汽車行業(yè)的價值一直在下降，并且從未恢復(fù)。

受到疫情的影響，榜單中的汽車品牌都出現(xiàn)了不同程度的價值萎縮，但也有逆流而上的品牌，那就是特斯拉，特斯拉憑借在中國市場的突出表現(xiàn)，一舉超越本田、福特和日產(chǎn)等品牌來到第四名，豐田憑借283.88億美元的品牌價值，再度蟬聯(lián)汽車品牌第一名。

豐田汽車的品牌價值連年位居前列無需懷疑，全球銷量第一的車型卡羅拉加上在國內(nèi)市場的兄弟車型雷凌，堪稱豐田手下的“哼哈二將”。不僅如此，豐田的RAV4和凱美瑞銷量也是逐年增加。全新TNGA架構(gòu)讓豐田汽車的安全性、操控性等方面，都有了不錯的提升，最具價值汽車品牌榜單第一名的位置，豐田也是實至名歸。

國內(nèi)常說的三大豪華品牌“BBA”，分別排在2、3、8的位置。作為少有的幾個百年汽車品牌，BBA在國內(nèi)都有著不俗的粉絲數(shù)量。奧迪作為德系三大豪華品牌之一，在品牌價值方面稍顯遜色，這也可能和品牌大幅度優(yōu)惠有關(guān)，從而折損了品牌形象與品牌價值。

前一段時間，奧迪A4經(jīng)歷改款換代，很多網(wǎng)友在網(wǎng)上說：“19款奧迪A4的打折力度堪稱打骨折”、“20萬出頭買A4我做夢都不敢這么想”等等諸如此類的調(diào)侃。不僅如此，小編前段時間在車展上詢問得知，2020款奧迪A4 40 TFSI 豪華致雅型新車優(yōu)惠就高達(dá)3萬多。

特斯拉作為榜單中特立獨(dú)行的存在，是汽車行業(yè)品牌價值榜單中唯一一個正增長的品牌，其品牌價值同比上漲22%至113.5億美元，特斯拉的升值得益于它的全電動，而且特斯拉能夠更多地向消費(fèi)者提供全新的用車體驗方式，而不僅僅是銷售汽車。

據(jù)BrandZ全球汽車業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人表示，未來擁有清晰可見的電動汽車信息的品牌，最有可能減緩其品牌價值的下降，而品牌價值縮水最多的公司，往往是那些最不愿意表達(dá)對未來出行的愿景的公司。

日產(chǎn)作為本次榜單中掉值最多的汽車品牌，同比下跌18%至86.6億美元。多是受其前董事長戈恩“出逃”的影響，也與其銷量存在一定關(guān)系，其天籟等一些明星產(chǎn)品在華銷量也要低于兩田的同級別競品。

大眾作為2019年銷量最高的車企，大眾的品牌價值下降約4%，已跌至64.62億美元。銷量雖好，但“排放門”、變速箱故障等問題也不斷影響著其品牌價值。

大眾的銷量在國內(nèi)也是數(shù)一數(shù)二的，但其品牌價值和豐田相比差的不是一丁半點(diǎn)，這時你也許就會明白為什么會有“世界的豐田，中國的大眾”“大眾研究的是中國消費(fèi)者”這類的話了吧。

此次榜單對于普通消費(fèi)者而言僅僅只是一個參考，在購車時，還是需要結(jié)合自身情況購買，不管是可靠性還是性價比都需要多方位對比。買的安心，用的放心才是消費(fèi)者最滿意的。