20世紀80年代，現代有軌電車開始復興，并進行了全面的技術革新。技術換代后的現代有軌電車，不僅在車體外觀設計上更加美觀，車輛性能也較傳統有軌電車有了極大的改善。

在國外很多大中城市，現代有軌電車開始大量建設，在歐洲現代有軌電車普及率甚至超過了地鐵，乘坐人數也遠遠超過了地鐵、輕軌等軌道交通方式，成為絕大多數市民出行的主力交通方式。

在國內，現代有軌電車作為一種新型的中運量軌道交通方式開始蓬勃發(fā)展，也有近十幾年間時間。

然而對于湖北黃石這個四線城市，許多市民對軌道交通是陌生的，對地鐵、輕軌、有軌電車更是一無所知，更多的消息來源就是網上的只言片語，少部分市民難免對現代有軌電車有所誤解！

為了增進市民對有軌電車的了解，讓市民了解現代有軌電車的知識，理解現代有軌電車對城市發(fā)展、市民生活、交通改善帶來的優(yōu)點，雜貨君收集綜合網上信息，結合自己對現代有軌電車的親身體會，準備通過黃石現代有軌電車知識問答的形式，談談自己的理解和看法！

?先回顧一下黃石有軌電車發(fā)展歷程：

黃石現代有軌電車項目歷經多年謀劃、多輪論證、多方努力，從2013年開始謀劃動議，到2015年至2018年反復研究論證，再到2019年至2020年審批立項，先后歷經編制規(guī)劃、集體研究、人大代表和政協委員討論、面向社會征求意見、專家評估、項目立項、資金申報等多個環(huán)節(jié)，歷時8個年頭，創(chuàng)全省單筆國際金融機構優(yōu)惠融資額度之最、全市單個城建項目投資額度之最?？梢哉f，該項目既是科學論證、民主決策的結果，也是集體智慧、群策群力的結晶。

?下面是知識問答欄目：

一.什么是現代有軌電車？

現代有軌電車是一種介于地鐵與普通公交系統之間，中運量、技術成熟、資源節(jié)約的公共交通系統，是采用電力或電池驅動，并在軌道上行駛的輕型軌道交通車輛。

由于現代有軌電車以電力推動車輛，不排放廢氣，因而是一種無污染的環(huán)保交通工具。

與公交車、小汽車相比，現代有軌電車有固定的軌道，具有運行安全、舒適、節(jié)能、環(huán)保等特點。

二、現代有軌電車和傳統電車（鐺鐺車）有什么區(qū)別？

現代有軌電車與傳統有軌電車相比，最大的差別是巨大的科技換代。

現代有軌電車不同于老式有軌電車，首先是車輛采用現代化、鉸接模塊化車輛，能夠根據客流靈活編組，每車可乘坐約300人，滿足地面大容量客流需求；

其次，現代有軌電車采用路面專用車道，交叉口信號優(yōu)先控制，實現了地面公交優(yōu)先；

最后，采用了低地板車輛，適合在路面上運行，方便老人、輪椅車輛上下，人性化強，也是流動的風景線，是現代化、高品質的公共交通方式，絕非老上海灘的鐺鐺車。

三、現代有軌電車的發(fā)展歷程？

1807年，第一列馬拉有軌電車誕生。

20世紀中葉，有軌電車興起，全球有3000多個有軌電車系統。

20世紀60年代，小汽車的發(fā)展對有軌電車的客流量形成強烈沖擊，造成道路日益擁擠，導致有軌電車的運營速度和運營安全性降低。傳統有軌電車車輛減速能力低，很難適應在擁擠的混合交通流中運行，大規(guī)模被拆除。

20世紀70年代末，能源危機、石油危機，環(huán)境污染的問題日益嚴重，改進后的現代有軌電車在速度、可靠性、舒適性以及安全性等方面均有改進，因此80年代開始，現代有軌電車又開始大規(guī)模復興。

四、世界上現代有軌電車的發(fā)展情況如何？

1881年，最早的有軌電車在德國開通，之后成為世界上廣泛應用的公交方式；但隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，有軌電車因運量小、靈活性弱、穩(wěn)定性差等原因而逐步衰敗，很大部分線路被拆除；而到了二十世紀八十年代，隨著城市交通擁堵和能源環(huán)境等問題日益突出，歐洲對有軌電車進行了改進，大大提高了車輛的運量和舒適性，成為一種現代化的公交方式，并開始在全世界復興。

2018年，全世界超過300個城市運營有軌電車，共計發(fā)送旅客146.51億人次，其中歐洲地區(qū)達到104.22億人次。早在2016年，歐洲地區(qū)的年客流量就已突破100億大關。歐亞大陸地區(qū)是除歐洲地區(qū)外唯一一個年客流量超過10億人次的地區(qū)。

五、國內現代有軌電車的發(fā)展情況如何？

二十世紀初期，上海、大連等地開通了傳統電車（即“叮當車”）。二十世紀六十年代左右，隨著國內汽車的增長，以及公共汽車的發(fā)展，有軌電車也逐漸拆除（目前，僅剩下大連和長春54路兩條傳統有軌電車線路）。

至二十一世紀后，隨著國外現代有軌電車的復興，國內也開始嘗試有軌電車的革新（大連、長春、天津泰達和上海張江）。

2011年后，隨著蘇州高新區(qū)和沈陽渾南有軌電車工程的建設，現代有軌電車開始成為發(fā)展的主流。截至2022年1月，國內已有包括沈陽、大連、長春、天津、上海、蘇州、南京、青島、廣州、淮安、珠海、武漢、深圳、北京、成都在內的22個城市的有軌電車已投入運營，共計32條線路，總運營里程達504公里。

根據中國軌道交通協會統計，至2020年國內規(guī)劃建設現代有軌電車將超過2500km，規(guī)劃至遠期將超過6000km，成為軌道交通重要發(fā)展方向。

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