“摩托車之王”力帆奮斗三十年之后，還是難逃破產(chǎn)重整的命運。

8月7日，*ST力帆發(fā)布公告稱，控股股東重慶力帆控股不能清償?shù)狡趥鶆眨Y產(chǎn)不足以清償全部債務，向重慶市第五中級人民法院申請進行司法重整。

走到今天這一步，力帆的處境著實讓人唏噓。

據(jù)媒體報道，法院受理了力帆破產(chǎn)重整之后，目前旗下資產(chǎn)已經(jīng)正式破產(chǎn)拍賣。

近日，某拍賣平臺上一次性展出了力帆子公司的44臺奔馳進口車。在遭遇了第一次流拍之后。11月4日，二次拍賣的信息已經(jīng)在平臺重新展出，起拍價格為1144.8萬元。

拍賣的背后是無奈的心酸，也是市場對于管理者冒進的懲罰。力帆的實控人尹明善從重慶首富落到今天的下場，也證明了選一個合適的掌舵者到底有多重要。

實際上，目前很多“創(chuàng)一代”都面臨這樣抉擇，究竟是將企業(yè)交給子女還是找一個職業(yè)經(jīng)理人，這是擺在他們面前的一道難題。

現(xiàn)在，已經(jīng)有一部分企業(yè)家將企業(yè)交給了子女，并且還管理得不錯，如新希望的劉永好將企業(yè)傳給了女兒劉暢，碧桂園的楊國強將企業(yè)傳給了女兒楊惠妍。也有一部分交棒并不那么順利，甚至都有企業(yè)破產(chǎn)的狀況出現(xiàn)，包括前山西首富李兆會，還有力帆尹明善之子。還有一部分正在觀察，包括萬達的王健林，娃哈哈的宗慶后。

時代潮流滾滾向前，現(xiàn)在的經(jīng)商環(huán)境早已發(fā)生了改變，很多“創(chuàng)一代”起家時基本上都是從第二產(chǎn)業(yè)起家，很多受到新式教育的富豪子女有很多已經(jīng)不愿意在傳統(tǒng)企業(yè)里賺微薄的毛利，他們更偏向于金融行業(yè)，這就造成了兩代人之間的割裂，力帆就是很好的例子。

從1995年起，力帆就靠著賣發(fā)動機年賺1個億。2003年，尹明善就以5.2億元的凈資產(chǎn)被美國財經(jīng)雜志《福布斯》列為中國的50名富豪之一。

經(jīng)過10多年的發(fā)展，力帆一躍成為了中國摩托車行業(yè)的領軍者，還成了中國摩托車的出口冠軍。

2010年，尹明善帶領力帆在A股上市，成為當時第一家在A股上市的民營車企。當時，尹明善已經(jīng)73歲，在如此高齡IPO，他稱這是給他最好的禮物。

上市后的幾年，重慶首富的光環(huán)一直環(huán)繞著尹明善。2016年，尹明善更是以130億的身價位列全國第213位、重慶第1位。

作為重慶的重要企業(yè)之一，從2003年開始，尹明善就收購了重慶專用汽車制造廠80％的股份，并改名為重慶力帆汽車有限公司。

十幾年造車，力帆汽車累計推出了28款車型，但目前只有1款在售，27款停產(chǎn)或者停售，可以說力帆的燃油車布局幾乎全軍覆沒。

尹明善并不甘心，2015年，力帆再次宣布，大舉進軍新能源汽車行業(yè)，不僅要造車，還涉足共享汽車、無人駕駛等概念。

不僅如此，他的兒子也是一個標準的“二代”，早在2009年，他就曾被曝光開著一輛價值3000萬元的布加迪威龍出行，被稱為是"國內(nèi)第一臺布加迪威龍擁有者"。

2016年，重慶力帆陷入了新能源車“騙保”的泥潭。其后幾年，力帆節(jié)節(jié)敗退。

2018年，股市去杠桿讓力帆徹底陷入了僵局。為了還債，尹明善的兒子尹喜地不得不賣掉自己曾經(jīng)的愛車。據(jù)一張拍賣榜單顯示，拍賣行對他的布加迪威龍的估值是236萬-275萬歐元，最終的拍賣價格只有227.5萬歐元(約合人民幣1758萬元)。

直到今天，力帆的部分廠房已經(jīng)被夷為平地。而尹明善、陳巧鳳、尹喜地、尹索微也因涉嫌信息披露違法違規(guī)，中國證監(jiān)會決定對其立案調查。

力帆的故事大概到這里就要落幕了，如今大敗局已定，破產(chǎn)重組已經(jīng)成了既定的事實，盡管新能源風口已經(jīng)來了，但是這跟力帆一點關系也沒有了。