今天的《聽(tīng)車場(chǎng)》，我們繼續(xù)聊一聊改裝這個(gè)話題。

上期聊到的程序、排氣、剎車可能略微硬核，并不是很多人對(duì)性能取向的改裝都有需求。但是今天我們要聊的改裝就很接地氣了，多是一些如何讓你的車更加好看的東西，外觀、內(nèi)飾、輪轂……就算你是買菜車，也可以在合理合法的前提下打扮的更漂亮。

外觀，可以改但規(guī)矩很多

外觀常見(jiàn)的改裝，無(wú)非是改色、貼花、包圍這些。

改色現(xiàn)在放的很寬，平常貼個(gè)改色膜，或者硬核點(diǎn)干脆噴個(gè)漆，弄好去車管所備案就可以了。但是有兩種改色可能存在風(fēng)險(xiǎn)，一是拼色，二是電鍍色和變色龍。

順便說(shuō)說(shuō)車衣，這個(gè)無(wú)所謂，哪怕你是啞光車衣，亮面貼完變成啞光質(zhì)感，通常也是不用備案的，因?yàn)轭伾珱](méi)有變。

貼花的話，目前的規(guī)定是不超過(guò)車身面積的30%連備案都不用。

但是別貼一些亂七八糟的東西，

或者與特殊車輛如警車、救護(hù)車、消防車相近的圖案。一般常見(jiàn)的貼紙，像“實(shí)習(xí)”、“女司機(jī)”、“大齡剩女追尾必嫁”都是沒(méi)有任何問(wèn)題的。

再說(shuō)說(shuō)套件，套件一般就是前后包圍，再細(xì)一點(diǎn)包含前唇、風(fēng)刀、中網(wǎng)、側(cè)唇、尾唇、尾喉、尾翼、擴(kuò)散器……這里面有明確的規(guī)定，即不能改變車輛長(zhǎng)寬，不能改變接近離去角，需要備案。所以這里面只有中網(wǎng)的改裝是最安全的，比如低配改個(gè)高配中網(wǎng)，因?yàn)榛静粫?huì)影響車輛尺寸。但是市面上成套的套件，基本都會(huì)改變車輛尺寸，比如一條很好看的碳纖維前唇，十有八九會(huì)比原廠前唇更加突出。

所以一些人改完就不去備案了，有些人比較低調(diào)，可能就換個(gè)小前唇、小側(cè)唇，再加個(gè)小鴨尾、單邊雙出的小尾喉嚨，一般也沒(méi)什么。但有些人膽子就大了，一整套夸張的套件，锃亮锃亮的碳纖維機(jī)蓋，大到夸張的GT尾翼，一套就是幾萬(wàn)，別管能不能備案了，可能剛剛開(kāi)出店家就被攔。

還有一種套件，就是寬體，改這種東西就不要心存僥幸了，必須查你。

因?yàn)榇蟛糠謱掦w在前后翼子板那里都有非常明顯的拼接縫。

其他還有幾個(gè)比較常見(jiàn)的改裝：

一個(gè)是車標(biāo)，比如你眾泰扣掉換成保時(shí)捷，命令禁止。

二個(gè)是車燈，只要不要太過(guò)分，比如紅眼、爆閃、越野車加裝射燈……在路上沒(méi)什么問(wèn)題。常見(jiàn)的低配改高配大燈總成、鹵素改LED或者氙氣什么的，改的人非常多。但是車燈眾說(shuō)紛紜，有人說(shuō)違法，有人說(shuō)改完年檢一次過(guò)。

三是腳踏板、行李架，目前規(guī)定，加裝行李架高度須控制在30厘米以內(nèi)，腳踏板寬度不能超過(guò)車身5厘米。但是城市SUV加裝腳踏板確實(shí)不太實(shí)用，太窄，上下車踩著很費(fèi)勁，而且城市SUV一般離地間隙不會(huì)太高，基本上一步可以跨進(jìn)車內(nèi)，但多了腳踏板經(jīng)常會(huì)蹭臟褲腿。

不過(guò)，具體有沒(méi)有事，還得看各地的松緊程度，有些地方就是嚴(yán)格，有些地方相對(duì)寬松。

當(dāng)然，合不合規(guī)，違不違法我們之前已經(jīng)說(shuō)過(guò)了，作為正能量節(jié)目，

我們還是建議大家不要在危險(xiǎn)的邊緣瘋狂試探。

內(nèi)飾，只要不過(guò)火請(qǐng)隨意

內(nèi)飾就很簡(jiǎn)單了，隨你怎么搞。

內(nèi)飾包層真皮或者alcantara、弄一套氛圍燈和星空頂、來(lái)一整套高端音響……都沒(méi)有問(wèn)題，在路上不會(huì)被攔，年檢也可以輕松通過(guò)。但是，不要去動(dòng)安全氣囊，或者增減座位。

但是也不要弄過(guò)火，比如前兩年火了一陣子的“天威盛世”，擋把那里直接插著一把“刀”，或者像《掃黑風(fēng)暴》里的高總一樣，直接把茶臺(tái)搬進(jìn)副駕駛……

輪轂，貪便宜很危險(xiǎn)

關(guān)于輪轂，里面學(xué)問(wèn)非常大，首先需要記住的關(guān)鍵詞就一堆：節(jié)圓徑、偏距、X距、中心孔、載荷……但是作為消費(fèi)者，找一家靠譜的店家比什么都重要，店家會(huì)計(jì)算出合適的數(shù)據(jù)。

但是要記住，輪轂變大，輪胎一定會(huì)變薄，圈胎的外徑要控制在合理范圍內(nèi)，改前改后誤差在3%以內(nèi)，網(wǎng)上有專門(mén)的計(jì)算器，不然時(shí)速表會(huì)不準(zhǔn)。

目前的法規(guī)是，你可以換輪轂，但是不要改變?cè)瓘S數(shù)據(jù)，比如尺寸、胎寬。

輪轂主要分為三種：

首先從工藝上來(lái)說(shuō)，同樣造型、同樣尺寸、同樣寬度下，鑄造最重，旋壓其次，鍛造最輕。

其次從材料上來(lái)說(shuō)，一般都是用的鋁合金，但鍛造所用的會(huì)比鑄造和旋壓等級(jí)更高，確保強(qiáng)度和輕量化。而相比鑄造，旋壓主要多了一道輕量化工序。

如果單從質(zhì)量上而言的話，做個(gè)排序：大品牌鍛造＞大品牌旋壓＞大品牌鑄造＞小品牌鍛造＞小品牌旋壓＞小品牌鑄造＞無(wú)品牌鍛造＞無(wú)品牌鑄造。

總的來(lái)說(shuō)，有錢(qián)就買好的，沒(méi)錢(qián)就買一般的，寧愿買個(gè)正品，不要買個(gè)仿品。但是大牌鍛造很可能上萬(wàn)甚至幾萬(wàn)一顆，而我們所屬的“國(guó)鍛”，采用宏鑫胚的，基本少說(shuō)也要7000-8000左右一套。

輪轂始終是一分錢(qián)一分貨，至于淘寶上那些小幾百一顆的輪轂，你問(wèn)我能不能買，我只能說(shuō)……還是命值錢(qián)。

其實(shí)現(xiàn)在很多國(guó)產(chǎn)輪轂（包括我們所說(shuō)的國(guó)鍛）做的就很好，比如facewheels、mmx、雅泛迪、邁斯盾、ARUIS、宏鑫……目前全世界超過(guò)80%的輪轂都是中國(guó)做的，哪怕有些國(guó)外的牌子，其實(shí)也是國(guó)內(nèi)工廠生產(chǎn)，比如美國(guó)的rotiform或者niche，你可以在這些輪轂上看到鋼印刻著“made in China”。

避震、短簧、絞牙怎么選

對(duì)于剛剛接觸改裝的人而言，改裝避震最大的原因就是為了降低車身，提升操控。有道是：一低遮百丑。以常見(jiàn)的避震改裝來(lái)說(shuō)，主要有三種：短彈簧、絞牙、氣動(dòng)。

先說(shuō)短彈簧，有的人會(huì)簡(jiǎn)稱為“短簧”。

顧名思義就是把原車的彈簧變短，但是彈簧磅數(shù)增加，從而達(dá)到降低車身高度，提升支撐性的目的，現(xiàn)在主要的品牌就是愛(ài)巴赫、HR這兩個(gè)。

那么短簧有什么好處？就是便宜，性價(jià)比高，適合日常使用。

那短簧有什么缺點(diǎn)？由于前后高度不可調(diào)，有的車子在裝完短簧以后會(huì)出現(xiàn)“塌屁股”的情況。同時(shí)由于短簧改變了原廠避震的行程，所以時(shí)間久了容易導(dǎo)致原廠避震漏油，不過(guò)現(xiàn)在大牌短簧在開(kāi)發(fā)的時(shí)候都會(huì)注意這一點(diǎn)。

說(shuō)完短簧再說(shuō)絞牙，這種又稱高低軟硬可調(diào)避震。

它的優(yōu)點(diǎn)就是可以根據(jù)需求來(lái)調(diào)節(jié)高度和硬度，以滿足自己理想的駕駛操控需求。

缺點(diǎn)么……第一，市面上的絞牙產(chǎn)品良莠不齊，很多小廠現(xiàn)在都想進(jìn)來(lái)分一杯羹，產(chǎn)品基本上就是抄抄大牌，還做不到大牌的性能。第二，絞牙對(duì)于大部分車而言是屬于性能過(guò)剩，因?yàn)榻g牙避震最開(kāi)始是為了滿足賽用需求，對(duì)于一般的家用車而言，裝絞牙更多的意義只是能滿足自己對(duì)車輛高度的細(xì)致要求。第三，碰到水平一般的店家或者技師，他很難去給你認(rèn)真的調(diào)試絞牙，通常你去改裝店裝完絞牙避震，師傅都是給你高度調(diào)到左右一致，完了去試試車，看看有沒(méi)有跑偏的情況發(fā)生，很難說(shuō)有耐心去一點(diǎn)點(diǎn)的結(jié)合你車輛配重、駕駛路況、駕駛習(xí)慣等等因素去一點(diǎn)一點(diǎn)的調(diào)那套避震。

所以，為什么藤原文太為了那臺(tái)86的避震要花一個(gè)月時(shí)間去調(diào)，還不停的去秋名山跑。說(shuō)句實(shí)在話，一般人在日常駕駛的時(shí)候，基本上阻尼調(diào)到中間數(shù)值都?jí)蛴昧耍胗惨恍┚驼{(diào)高1-2檔，想軟就調(diào)低1-2檔，至于高度，不讓輪轂過(guò)坑時(shí)蹭到翼子板就好。

至于氣動(dòng)，基本是玩低趴的硬核玩家才去考慮的東西，不用太過(guò)了解。很多人看到低趴車的底盤(pán)幾乎沒(méi)有任何離地間隙，覺(jué)得根本沒(méi)法開(kāi)，其實(shí)可以通過(guò)遙控器控制升降，車身可以升的比原廠更高。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，如果只是日常使用為主，想降低一些車身高度，那么短簧或者是短簧+避震筒的套裝，是最有性價(jià)比的選擇。如果你想沒(méi)事下下賽道，或者對(duì)車輛競(jìng)技性有一些需求，那么絞牙避震是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

避震這東西雖然路上不會(huì)被攔，如果你硬是把車開(kāi)到6年，年檢的時(shí)候可能還是會(huì)過(guò)不了。不過(guò)相較于年檢，聽(tīng)說(shuō)如果出現(xiàn)事故，改裝避震這個(gè)事可能會(huì)被無(wú)限放大，保險(xiǎn)很可能會(huì)拒保。

強(qiáng)化件，不是裝的越多越好開(kāi)

現(xiàn)在很多車都有成品的套裝提供，包括但不限于頂巴、底巴、井字架、杯士、各種強(qiáng)化擺臂和拉桿等等。

這些東西有用，但是換完之后舒適度會(huì)越來(lái)越差，競(jìng)技性越來(lái)越強(qiáng)。但所有的底盤(pán)強(qiáng)化件，都是按自己需要來(lái)進(jìn)行選擇和更換，而不是一股腦的全給裝上去。

對(duì)于家用車，底盤(pán)這個(gè)東西建議能不動(dòng)盡量不動(dòng)，都說(shuō)深度的改裝是打破原有平衡，并建立新的平衡，大量的底盤(pán)強(qiáng)化件會(huì)打破原廠平衡，就看你有沒(méi)有能力建立新的平衡了。一般點(diǎn)到為止就可以了，比如3系加一套原廠防傾桿。

兩期的改裝節(jié)目到這就結(jié)束了，改裝還是要看個(gè)人需求，最終達(dá)到一個(gè)符合需求的平衡狀態(tài)，而不是改件越多、越貴越好。

以后有機(jī)會(huì)，接著聊……