前F1車手&現(xiàn)天空體育評論員安東尼·戴維森表示，拉塞爾和漢密爾頓都對梅賽德斯的賽車研發(fā)提出了相似的需求，相對于紅牛&法拉利來說，這是一種“奢侈”的享受。

漢密爾頓在日本站結(jié)束后表示，鈴鹿賽道暴露了W14的弱點(diǎn)。好在車隊(duì)已經(jīng)確定了一部分明年的研發(fā)走向，并吸取了他和拉塞爾帶來的反饋。

“好的一面是，拉塞爾和漢密爾頓對賽車的要求是很像的。我們都知道，勒克萊爾和塞恩斯就有著駕駛風(fēng)格截然不同的情況，這會讓車隊(duì)很難在賽車的空氣動力學(xué)構(gòu)建或機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，做出大體走向?！?/p>

“法拉利這種情況確實(shí)會讓一些研發(fā)效果大打折扣，因此我認(rèn)為這是梅賽德斯的優(yōu)勢?！?/p>

“但也要注意，漢密爾頓以及拉塞爾的關(guān)系可能會伴隨著賽車競爭力的提升發(fā)生微妙的變化，尤其是在爭世界冠軍的時(shí)候。像日本站正賽那樣打出車隊(duì)配合的一幕或許并不會出現(xiàn)?！?/strong>

“因?yàn)橹灰擒囀?，就總會有擊敗?duì)友的想法。當(dāng)你想爭總冠軍的時(shí)候，你就會有更多的理由去違抗車隊(duì)指令。”

“這些情況曾經(jīng)出現(xiàn)在法拉利和邁凱倫車隊(duì)，兩位車手之間的纏斗過于激烈迫使車隊(duì)進(jìn)行了干預(yù)。”

“總之，只要你有機(jī)會爭冠，這些問題就會顯現(xiàn)。而當(dāng)你沒有機(jī)會的時(shí)候，車手們就會回到一種為了更大的利益進(jìn)行合作的態(tài)度上面?！?/p>

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賽車世界綜合每日賽車報(bào)道

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