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“降價(jià)減配”大法好,合資終于玩明白電車了!

2023-10-31 16:57 作者:1號(hào)車盟  | 我要投稿

前不久,有這么一款合資純電SUV,憑借著與國(guó)產(chǎn)車企幾乎如出一轍的“高配、大空間、高性價(jià)比”路線,成功打破了合資品牌在純電領(lǐng)域的僵局,并且進(jìn)入了中大型新能源SUV銷量榜單前五的位置,僅次于理想系列車型,它就是別克E5。

而就在前幾日,別克E5再度官宣降價(jià),別克官方通過“降價(jià)減配”的形式,推出了售價(jià)僅16.99萬(wàn)元的別克E5先鋒版車型,新車相較于此前最低配智享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版20.89萬(wàn)元的價(jià)格,又下探了3.9萬(wàn)元,一時(shí)間更是讓許多持幣觀望的消費(fèi)者“坐不住”了。

那么這款新晉的別克E5先鋒版,減配都減在了哪些地方?減配后又是否值得購(gòu)買?今天小編就來和大家分析分析。

首先需要大家明確的,別克E5先鋒版之所以有3.9萬(wàn)元的降價(jià),原因就在于其減掉了一定的配置,那么考量這個(gè)版本的車型是否值得購(gòu)入,只需要弄明白一點(diǎn),那就是被“砍掉”的配置價(jià)值是在3.9萬(wàn)元內(nèi),還是超過了3.9萬(wàn)元。遵循這個(gè)原則,我們直接對(duì)比別克E5先鋒版與此前最低配的智享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,看看二者之間的配置差異。

經(jīng)過對(duì)比,可以看出,別克E5先鋒版對(duì)比智享標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版,減配了可開啟全景天窗、方向盤加熱功能、手機(jī)15W無線充電、主/副駕駛座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)、主駕座椅記憶、前排座椅加熱、副駕駛高低調(diào)節(jié)、外后視鏡電動(dòng)折疊/記憶/倒車自動(dòng)下翻/鎖車自動(dòng)折疊。除此之外,其余配置,無論是三電系統(tǒng)、主被動(dòng)安全、L2級(jí)輔助駕駛、車機(jī)系統(tǒng)以及高通驍龍8155芯片都沒有減配。

根據(jù)這樣的減配情況來看,以及3.9萬(wàn)元的價(jià)格幅度下探,對(duì)于消費(fèi)者而言,完全劃得來。對(duì)應(yīng)到實(shí)際的駕駛途中,筆者個(gè)人認(rèn)為被減配掉的這些功能、配置,并不會(huì)對(duì)大家日常的用車體驗(yàn)造成很大的影響,對(duì)南方的用戶來說更是如此。

不過唯一讓筆者覺得不應(yīng)該“砍掉”的配置,應(yīng)該是主/副駕駛的座椅電動(dòng)調(diào)節(jié),缺少了這個(gè)配置在后期用車調(diào)節(jié)座椅的時(shí)候可能會(huì)不那么“優(yōu)雅”,看起來不夠“高級(jí)”。總體來看,這樣的減配形式,對(duì)比起某些車企偷偷“砍”智能配置,減配芯片,要良心多了,也是比較值得廣大車企學(xué)習(xí)的。

在這波降價(jià)之后,別克E5的價(jià)格區(qū)間也從原本的20-30萬(wàn)級(jí),去到了17萬(wàn)級(jí),那么我們不妨看看同價(jià)位比較具有代表性的比亞迪宋PLUS EV 冠軍版520km豪華型(指導(dǎo)價(jià)16.98萬(wàn)元,以下簡(jiǎn)稱宋PLUS EV),看看它與這款經(jīng)過減配的別克E5先鋒版(以下簡(jiǎn)稱別克E5),在配置上有何差距。

關(guān)于兩車的乘坐空間比較,這里就不再贅述了,畢竟別克E5定位為中大型SUV,而宋PLUS EV僅僅是一臺(tái)緊湊型SUV,越級(jí)對(duì)比屬實(shí)沒必要,大家直接看下圖吧。

(別克E5后排空間)

(宋PLUS EV冠軍版后排空間)

而具體到車輛配置上,相較宋PLUS EV,別克E5多出了諸如L2級(jí)輔助駕駛、高通8155芯片、后通風(fēng)盤式剎車、自適應(yīng)遠(yuǎn)近光燈、前排隔音玻璃、雨量感應(yīng)式雨刷等功能、配置,在日常用車體驗(yàn)上會(huì)更為便捷和智能。

寫在最后

在經(jīng)過綜合考量之后,筆者個(gè)人認(rèn)為別克E5先鋒版的配置對(duì)應(yīng)上16.99萬(wàn)元的價(jià)格,還是具備較高的性價(jià)比的,對(duì)應(yīng)其被削減的配置,價(jià)格也超不過3.9萬(wàn)元,因此對(duì)這款車型感興趣的小伙伴可以放心的購(gòu)入。

不過需要承認(rèn)的是,別克E5誕生于合資陣營(yíng),而合資品牌如今在新能源領(lǐng)域的口碑與聲量明顯不如自主品牌,因此在品牌力方面,出身合資的別克E5并沒有任何的加成,反之比亞迪等國(guó)產(chǎn)車企,倒是有更高的口碑加持。所以說要體驗(yàn)還是要面子,要自己用著舒服還是考慮別人的目光,還是得交由屏幕前的各位消費(fèi)者自行考慮。


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