此時(shí)，奧迪起訴蔚來(lái)汽車(chē)，很可能是感受到了來(lái)自東風(fēng)新能源車(chē)企的威脅，因?yàn)榇虿贿^(guò)，而下絆子，這不僅丟了面子，也失了里子。

作者丨曉敏 見(jiàn)習(xí)生丨高笑笑

來(lái)源丨鰲頭財(cái)經(jīng)（theSankei）

近日，德國(guó)媒體報(bào)道稱(chēng)，奧迪向慕尼黑法庭提起訴訟，稱(chēng)蔚來(lái)ES6和ES8兩款車(chē)型的命名與其S6和S8相似，損害了其商標(biāo)權(quán)。

奧迪發(fā)言人證實(shí)了這一訴訟，蔚來(lái)汽車(chē)（9866.HK、NIO.NYSE）發(fā)言人則表示，不對(duì)正進(jìn)行的訴訟發(fā)表評(píng)論。

隨后，作為“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”的小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程看不過(guò)去了，通過(guò)微博發(fā)文稱(chēng)：“奧迪突然在家門(mén)口起訴蔚來(lái)，多少有點(diǎn)打不過(guò)下絆的感覺(jué)，但多少有些師出無(wú)名。”

這次網(wǎng)友的評(píng)論幾乎一邊倒，有網(wǎng)友表示，這英文字母是德國(guó)人發(fā)明的？?jī)烧咄耆灰粯訂?！也有理智的網(wǎng)友表示，不論奧迪對(duì)不對(duì)，其對(duì)商標(biāo)權(quán)的重視程度可見(jiàn)一斑。

蔚來(lái)計(jì)劃“返銷(xiāo)”美國(guó)市場(chǎng)

2014年4月，“鋼鐵俠”馬斯克來(lái)到中國(guó)，向中國(guó)的第一批車(chē)主交付特斯拉的鑰匙。7個(gè)月后，被譽(yù)為“出行教父”的李斌正式切入新能源汽車(chē)的賽道，成立蔚來(lái)汽車(chē)。

2016年4月，蔚來(lái)汽車(chē)與江淮汽車(chē)簽署代工合同，與江淮汽車(chē)（600418.SH）展開(kāi)深度合作。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌曾說(shuō)，“保時(shí)捷的工廠肯定比不上江淮汽車(chē)”。這是自信還是自大，外界對(duì)李斌的評(píng)價(jià)褒貶不一。

2017年底，蔚來(lái)迎來(lái)了自己首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)ES8。

2018年9月12日，在汽車(chē)還未銷(xiāo)往美國(guó)前，蔚來(lái)汽車(chē)成功登陸美國(guó)紐約證券交易所。

2020年11月，蔚來(lái)汽車(chē)正在籌建出海事業(yè)部，內(nèi)部代號(hào)暫定為“馬可波羅計(jì)劃”，旗下車(chē)型將銷(xiāo)往歐洲。

彼時(shí)，蔚來(lái)汽車(chē)雖然從未在在中國(guó)以外地區(qū)銷(xiāo)售汽車(chē)，但已在美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)設(shè)有辦事處。

2021年5月6日，蔚來(lái)宣布正式進(jìn)軍海外市場(chǎng)——挪威市場(chǎng)。

據(jù)悉，這是蔚來(lái)汽車(chē)進(jìn)入海外市場(chǎng)的第一步，蔚來(lái)ES8實(shí)現(xiàn)正式交付，而中大型轎車(chē)蔚來(lái)ET7會(huì)在2022年也正式進(jìn)入到挪威市場(chǎng)。

2022年6月15日，蔚來(lái)汽車(chē)新品發(fā)布會(huì)后，蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)、CEO李斌表示：“中國(guó)就是全球最卷的地方，在中國(guó)能生存，我覺(jué)得在歐洲和美國(guó)，沒(méi)有理由生存不下去。雖然現(xiàn)在是逆全球化，但是我們堅(jiān)決去歐洲、堅(jiān)決去美國(guó)，中國(guó)市場(chǎng)給了我們信心?！?/p>

蔚來(lái)汽車(chē)曾在2021年NIO Day上公布過(guò)海外戰(zhàn)略時(shí)間表，2025年計(jì)劃在25個(gè)國(guó)家和地區(qū)提供產(chǎn)品和服務(wù)，其中包括美國(guó)，蔚來(lái)汽車(chē)也有望成為國(guó)內(nèi)首家進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)的汽車(chē)品牌。

從看著特斯拉進(jìn)軍中國(guó)，到“返銷(xiāo)”美國(guó)市場(chǎng)，這無(wú)疑是以蔚來(lái)汽車(chē)為代表的中國(guó)造車(chē)新勢(shì)力的驕傲。

奧迪狀告觀致侵權(quán)失敗

要想進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)，就要先穩(wěn)固和“征服”歐洲市場(chǎng)。

在2021年第三季度挪威的財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，李斌表示，蔚來(lái)汽車(chē)將在2022年進(jìn)入包括挪威在內(nèi)的至少五個(gè)歐洲國(guó)家。

有消息稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)計(jì)劃于2022年四季度正式進(jìn)軍德國(guó)。目前，公司已經(jīng)在慕尼黑設(shè)立了其歐洲銷(xiāo)售總部和設(shè)計(jì)中心。

得知蔚來(lái)汽車(chē)要進(jìn)入德國(guó)，奧迪先“忙”了起來(lái)。

近日，奧迪稱(chēng)，蔚來(lái)汽車(chē)決定將其兩款車(chē)型命名為ES6和ES8，侵犯了奧迪兩款車(chē)型S6和S8的商標(biāo)權(quán)。

蔚來(lái)ES8、ES6分別于2017年底、2018年底上市，其中“E”代表“電動(dòng)”，“S”代表“SUV”，數(shù)字則代表性能等級(jí)。

奧迪狀告蔚來(lái)汽車(chē)，根源在于奧迪的電動(dòng)汽車(chē)命名體系——e系列。目前，奧迪在中國(guó)推出的電動(dòng)汽車(chē)都帶有e，如e-tron、Q2L e-tron、Q4 e-tron、Q5 e-tron等幾款車(chē)型。

e在英文語(yǔ)系中可以代表著electrical，翻譯為“電動(dòng)”。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，如果奧迪在原有車(chē)型名字前加e，既顯示了電動(dòng)化，也和賣(mài)了幾十年的燃油車(chē)車(chē)型掛鉤，一方面可以減少品牌傳播方面的投入，另一方面可以把老車(chē)主轉(zhuǎn)化為電動(dòng)化車(chē)型的車(chē)主。

然而，這或許是奧迪方面的考量，但e卻不是任何一家企業(yè)的專(zhuān)屬。

作為“競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手”，小鵬汽車(chē)副總裁、品牌公關(guān)總經(jīng)理李鵬程通過(guò)微博發(fā)文稱(chēng)：“奧迪突然在家門(mén)口起訴蔚來(lái)，多少有點(diǎn)打不過(guò)下絆的感覺(jué)，但多少有些師出無(wú)名?！?/p>

李鵬程還表示，同樣叫X7，寶馬啥時(shí)候起訴過(guò)長(zhǎng)安歐尚、漢騰、大乘、陸風(fēng)……

而且，寶馬X5、歐尚X5、陸風(fēng)X5均以“X5”命名，但是也沒(méi)有進(jìn)行互相起訴侵權(quán)。

實(shí)際上，早在2013年，觀致汽車(chē)要在日內(nèi)瓦車(chē)展發(fā)布GQ3，奧迪便開(kāi)始向歐洲各地法庭提出訴訟，稱(chēng)該車(chē)名侵犯了奧迪Q系列的命名專(zhuān)利，要求阻止觀致汽車(chē)使用“GQ3”車(chē)型名稱(chēng)。

彼時(shí)，瑞士日內(nèi)瓦當(dāng)?shù)胤ㄔ鹤鞒霾脹Q，駁回奧迪向該法院申請(qǐng)的臨時(shí)禁令，同時(shí)裁定奧迪向觀致汽車(chē)支付15000瑞士法郎的賠償。

奧迪電動(dòng)車(chē)前5月銷(xiāo)量?jī)H1316臺(tái)

目前，觀致汽車(chē)沒(méi)有因?yàn)槊仲绕煜⒐摹?/p>

2022年5月，蔚來(lái)共交付新車(chē)7024臺(tái)，同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長(zhǎng)。智能電動(dòng)旗艦轎車(chē)ET7當(dāng)月交付1707臺(tái)。截至5月31日，蔚來(lái)已累計(jì)交付新車(chē)20.49萬(wàn)臺(tái)。

蔚來(lái)汽車(chē)表示，5月蔚來(lái)訂單需求持續(xù)強(qiáng)勁，隨著供應(yīng)鏈企業(yè)復(fù)工復(fù)產(chǎn)，預(yù)計(jì)6月份生產(chǎn)將進(jìn)一步恢復(fù)，包括ET7在內(nèi)的車(chē)型交付將提速。

6月8日，歐洲議會(huì)通過(guò)了一項(xiàng)歐盟委員會(huì)提案：從2035年開(kāi)始在歐盟境內(nèi)停止銷(xiāo)售新的燃油車(chē)。

值得注意的是，該禁售令包括混合動(dòng)力汽車(chē)。這次投票尚未達(dá)成最終法律，還需要得到歐盟成員國(guó)的一致批準(zhǔn)。

但如果達(dá)成一致，將意味著13年后，歐盟國(guó)家無(wú)法再出售新的燃油汽車(chē)，只能賣(mài)零排放的新能源汽車(chē)，歐洲維持了長(zhǎng)達(dá)一百多年的燃油車(chē)時(shí)代也將徹底終結(jié)。

奧迪在新能源車(chē)領(lǐng)域遠(yuǎn)不及蔚來(lái)汽車(chē)、理想汽車(chē)等一眾造車(chē)新勢(shì)力，這已是不爭(zhēng)的事實(shí)。2022年前5個(gè)月，奧迪電動(dòng)車(chē)在華的總銷(xiāo)量?jī)H1316臺(tái)，只是蔚來(lái)等車(chē)企銷(xiāo)量的零頭。

此時(shí)，奧迪起訴蔚來(lái)汽車(chē)，很可能是感受到了來(lái)自東風(fēng)新能源車(chē)企的威脅，因?yàn)榇虿贿^(guò)，而下絆子，這不僅丟了面子，也失了里子。

值得一提的是，4月3日，比亞迪發(fā)布公告宣布，3月起停止燃油汽車(chē)的整車(chē)生產(chǎn)，成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車(chē)的車(chē)企。

100多年來(lái)，中國(guó)錯(cuò)失了發(fā)展汽車(chē)工業(yè)的黃金期，導(dǎo)致汽車(chē)工業(yè)直到現(xiàn)在都難以進(jìn)入世界一流。而現(xiàn)在，國(guó)內(nèi)自主新能源車(chē)企憑借著政策扶持，敢拼敢闖的勇氣，搶先一步占領(lǐng)了市場(chǎng)，而這也正是中國(guó)汽車(chē)彎道超車(chē)的良機(jī)。

新能源汽車(chē)取代燃油車(chē)已不可逆轉(zhuǎn)，蔚來(lái)們，加油?。?！

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