? ? ? ?汽車供電系統(tǒng)中車載電子產(chǎn)品數(shù)量、類型眾多，行駛中的工況復雜，同時汽車的安全、可靠性要求極高。?

? ???如何驗證和確保汽車零部件的絕對安全可靠？

?????相信從事汽車和零部件相關(guān)產(chǎn)品開發(fā)和設(shè)計的工程師，都一定了解ISO16750標準，即汽車零部件電氣特性和電氣安全測試規(guī)范。 ISO為國際標準組織起早的標準，涉及企業(yè)和組織的數(shù)量眾多，相對而言定義的測試要求比較低。有些國家和地區(qū)、甚至企業(yè)聯(lián)盟，會在ISO國際標準的基礎(chǔ)上提出更高的要求，制定區(qū)域性標準，如 JASO D001-94（日本汽車行業(yè)標準），SAE J1113-2（美國汽車工程師學會），VW80000/LV124/LV148 （大眾汽車）, Ford FMC 1278(福特汽車), Nissan 24800(日產(chǎn)汽車)等。

?? 波形如何定義以及與真實工況的關(guān)系？

? ?對于汽車相關(guān)標準的理解和把握，核心為實施的電壓波形定義和相應的測評要求，以及波形對應的真實環(huán)境。下圖為標準中定義部分電壓波形 —— 瞬態(tài)跌落電壓、發(fā)動機啟動過程、拋負載。??

? ? ?因為汽車采用的是直流供電系統(tǒng)，通常都是用直流測試電源或系統(tǒng)來輸出上述電壓波形。 今天給大家分享AC6900 高性能交流電源測試12V、24V、48V甚至400V、800V汽車電壓波形。??

波形1：瞬態(tài)跌落波形 – 下圖為12V跌落至4.5V，持續(xù)時間1mS，然后恢復至12V波形實測。?

? ?波形2：逐級跌落波形 – 下圖為從12V逐漸跌落，每次跌落0.5V…??

? ?波形3：緩慢跌落 –下圖為從12V 以0.5V/S的速率緩慢跌落至0V，然后再以0.5V/S恢復至12V。??

? ?波形4：啟動波形– 下圖為從12V 瞬間跌落至4.5V，然后再7V上震蕩，并最后恢復至12V。??

? ?波形5：拋負載波形– 下圖為從12V 瞬間跳變至200V，然后再緩慢恢復至12V。??

? ??波形6：掃頻波形 12V直流上疊加4V以內(nèi)的交流，并在120秒時間內(nèi)，頻率從10Hz掃頻至20KHz,然后再反向掃頻至10Hz。?

??? 更多關(guān)于AC6900?系列產(chǎn)品的型號和規(guī)格，? ??