樁基靜載試驗(yàn)檢測？以下中國建筑網(wǎng)帶來關(guān)于樁基靜載試驗(yàn)檢測試及實(shí)驗(yàn)結(jié)果，相關(guān)內(nèi)容供以參考。

樁基測試技術(shù)理論的發(fā)展本身促進(jìn)了樁土荷載傳遞機(jī)理理論的研究，而這一直是國內(nèi)外巖土工程界研究的熱點(diǎn)，在這方面我國的學(xué)者也通過試驗(yàn)研究發(fā)表了許多自己的理論方法。我國的沈保漢分析了大量的為測試位移和應(yīng)力數(shù)據(jù)而埋有實(shí)測元件的試樁資料，結(jié)果表明：

(1)S—㏒Q法的極限荷載是樁側(cè)摩阻力得到充分發(fā)揮時的荷載，相應(yīng)于極限荷載時的極限樁頂下沉量Su（即樁土間相對位移量）與樁的類型、樁徑和施工方法等有關(guān)；對于同一施工類型的樁，一般說來，按摩擦樁、端承摩擦樁和摩擦端承樁的順序排列，Su依次增大；

(2)大直徑鉆孔樁的Su值比小直徑鉆孔樁的Su值大；

(3)打入式預(yù)制樁和鉆孔灌注樁的Su也有較大差別

(4)施工工藝和施工質(zhì)量對鉆孔樁的極限荷載Qu和極限樁頂下沉量Su有較大影響。

在樁的破壞模式研究方面，趙明華認(rèn)為應(yīng)分為三種模式，即：屈曲破壞、整體剪切破壞、刺入破壞；沈保漢認(rèn)為應(yīng)分為四種模式，即：端承摩擦樁的整體剪切破壞、摩擦樁的整體剪切破壞、摩擦端承樁的刺入剪切破壞、端承樁的屈曲破壞。

在依靠樁的下沉量確定樁的極限承載力方面，我國《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GBJ7－89）規(guī)定：當(dāng)Q－s曲線無明顯的拐點(diǎn)時，可取樁頂總沉降量為40㎜時相應(yīng)的荷載值為單樁極限承載力；《建筑樁基技術(shù)規(guī)范》（JGJ94－94）規(guī)定：對于緩變型Q～s曲線一般可取s=40～60mm對應(yīng)的荷載，對大直徑樁可取s=0.03～0.06D(D為樁端直徑，大樁徑取低值，小樁徑取高值)所對應(yīng)的荷載值；對于細(xì)長樁(l/d>80)可取s=60～80mm對應(yīng)的荷載。沈保漢建議，對直徑為0.3m～0.5m的打套管成孔灌注樁可采用樁頂下沉量為樁徑的10%所對應(yīng)的荷載為極限荷載；對于鉆孔擴(kuò)底灌注樁可取樁頂下沉量為擴(kuò)大頭直徑7%所對應(yīng)的荷載為極限荷載。