B站和知乎精選第12期，大家看個(gè)樂，沒事多來公眾號(hào)看一看也是可以的嘛。

這不是一個(gè)新聞，但是還是很有意思的。事情來源于我前一段時(shí)間看到的一篇文章。

文章的內(nèi)容是，俄烏沖突以來，暴露了俄空軍戰(zhàn)斗機(jī)使用成本高昂的問題，有專家表示，使用“相同”發(fā)動(dòng)機(jī)的MiG-35和FC-1“梟龍”戰(zhàn)斗機(jī)相比，前者因?yàn)槭请p發(fā)動(dòng)機(jī)（FC-1是單發(fā)動(dòng)機(jī)），單位時(shí)間飛行費(fèi)用竟高達(dá)2.4倍，這也是MiG-35賣不動(dòng)的原因。而俄羅斯空軍目前使用的主要是比MiG-35成本還要更高的Su-27家族戰(zhàn)斗機(jī)，所以這位專家也呼吁，俄羅斯不是“狗大戶”，全是Su-27這樣的重型戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)隊(duì)在經(jīng)費(fèi)上承受不起，希望俄羅斯也搞一搞單發(fā)動(dòng)機(jī)的中型、輕型戰(zhàn)斗機(jī)。

↑MiG-35
這件事雖然聽著很合理，但是確實(shí)有點(diǎn)“魔幻”，因?yàn)槎砹_斯目前并沒有輕型戰(zhàn)斗機(jī)，現(xiàn)役和未來唯一的單發(fā)動(dòng)機(jī)戰(zhàn)斗機(jī)只有還在研發(fā)中的Su-75（代號(hào)“Checkmate”）。我甚至都懷疑這個(gè)專家是蘇霍伊出來打廣告用的（不然呢？你以為大毛真心為梟龍帶貨？不存在的）。

不過某種程度上輕型戰(zhàn)斗機(jī)確實(shí)比較受歡迎，也是很多國(guó)家實(shí)現(xiàn)“航空夢(mèng)”的首選（例如印度的“光輝”），所以本文就來說一說輕型機(jī)的優(yōu)勢(shì)和劣勢(shì)。

首先說一下如何區(qū)分戰(zhàn)斗機(jī)的輕型、中型、重型。

一般來說，是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的推力和數(shù)量來區(qū)分的，發(fā)動(dòng)機(jī)可以分為大推力/中推力/小推力發(fā)動(dòng)機(jī)（但區(qū)分發(fā)動(dòng)機(jī)的定位并非是完全按照推力來區(qū)分的，例如GE的F414通過增推，加力推力超過12噸，已經(jīng)達(dá)到大推力發(fā)動(dòng)機(jī)水平，但它依然還是中推力發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)的定位主要還是按照設(shè)計(jì)時(shí)的指標(biāo)來定的，例如風(fēng)扇的直徑等）。

兩臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)是重型戰(zhàn)斗機(jī)，例如F-22、F-15、Su-27家族、J-20等。

一臺(tái)大推力發(fā)動(dòng)機(jī)或兩臺(tái)中推力發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)是中型戰(zhàn)斗機(jī)，例如J-10、F-35、F-16、MiG-29家族、陣風(fēng)等。

一臺(tái)中推力發(fā)動(dòng)機(jī)或兩臺(tái)小推力發(fā)動(dòng)機(jī)的戰(zhàn)斗機(jī)是輕型戰(zhàn)斗機(jī)，例如FA-50、JAS-39、FC-1“梟龍”、IDF等。
FC-1↓

輕型機(jī)的最大的優(yōu)勢(shì)就是成本低，無論是使用成本還是制造成本。首先輕型機(jī)自重低，使用單臺(tái)中等推力發(fā)動(dòng)機(jī)就能達(dá)到推重比的要求，像IDF那樣的雙小推力發(fā)動(dòng)機(jī)的怪胎也只是在WW搞不定推力更大的發(fā)動(dòng)機(jī)的情況下誕生的，而單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)不僅制造成本低、油耗低，而且在維護(hù)成本上也要比雙發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)型低很多（這也就是文章開頭中所說的“2.4倍費(fèi)用”的原因）。不僅是發(fā)動(dòng)機(jī)的費(fèi)用，其他設(shè)備的維護(hù)上，輕型機(jī)也有優(yōu)勢(shì)，例如，小口徑的雷達(dá)肯定比大口徑的雷達(dá)修起來容易，輕型機(jī)也省略了很多客戶不需要的設(shè)備，又降低了成本。

那單發(fā)動(dòng)機(jī)的中型戰(zhàn)斗機(jī)成本也沒有高出太多，戰(zhàn)斗力更強(qiáng)，為何卻有“中型機(jī)陷阱”呢？
中型機(jī)的問題在于“高不成低不就”，小國(guó)只需要輕型機(jī)就能完成任務(wù)，而大國(guó)則更青睞重型機(jī)，除非是F-16那種“高低搭配”（外加米國(guó)強(qiáng)勢(shì)推銷），否則中型機(jī)在銷路上肯定不占優(yōu)勢(shì)，目前在外銷上非常成功的中型機(jī)也就只有F-16了，某些中型機(jī)賣著重型機(jī)的價(jià)格，例如陣風(fēng)（不過陣風(fēng)是雙發(fā)，價(jià)格肯定更貴），法國(guó)自己的需求不大，外銷也不暢。J-10C倒是便宜，但是中國(guó)的裝備沒有規(guī)?；某隹诮?jīng)驗(yàn)，所以除了歷史悠久的合作伙伴巴基斯坦之外，沒人愿意買，當(dāng)然這其中還有一個(gè)站隊(duì)問題，畢竟大多數(shù)小國(guó)都是和米國(guó)站隊(duì)，我們的老朋友卻一個(gè)比一個(gè)窮，都是只買得起無人機(jī)的那種。

輕型機(jī)的另一個(gè)優(yōu)勢(shì)是制造和維護(hù)簡(jiǎn)單，像韓國(guó)、印度這樣的“萌新”航空國(guó)家，都選擇輕型機(jī)作為航空發(fā)展的起點(diǎn)，韓國(guó)的產(chǎn)品是FA-50，印度的則是LCA（雖然說三哥的LCA的生產(chǎn)堪稱龜速，一年生產(chǎn)4架都算“高產(chǎn)”），連巴基斯坦都有能力快速生產(chǎn)FC-1，可見輕型機(jī)是最適合第三世界國(guó)家發(fā)展航空工業(yè)的機(jī)型。

輕型機(jī)還有更好的操控性，起飛難度比較低，這就是瑞典發(fā)展JAS-39的原因，因?yàn)槿鸬鋰?guó)土面積不大，卻距離敵方（俄羅斯）很近，所以需要一款能夠快速起飛同時(shí)機(jī)動(dòng)能力強(qiáng)的戰(zhàn)斗機(jī)，以應(yīng)對(duì)俄羅斯的Su-27，所以JAS-39只需要400米（存疑）長(zhǎng)的跑道就能起飛，甚至可以在高速公路上起飛，同時(shí)機(jī)型小巧，更不容易被對(duì)方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)（尤其是面對(duì)Su-27的糟糕的雷達(dá)的情況下）。

JAS-39↓

不過，輕型機(jī)有優(yōu)勢(shì)，同時(shí)也有更大的劣勢(shì)，這也就是輕型機(jī)成為“小國(guó)”的專屬的原因。

首先是載油量的劣勢(shì)。飛機(jī)這東西就是這樣，雖然大飛機(jī)的耗油量更大，但載油量也更大，所以航程方面總是更大的飛機(jī)有優(yōu)勢(shì)，輕型機(jī)不可避免地總是成為“機(jī)場(chǎng)保衛(wèi)者”，例如，之前我介紹過的世紀(jì)之交的東非洲空戰(zhàn)中，MiG-29就因?yàn)橛土坎粔?，匆忙退出?zhàn)場(chǎng)，結(jié)果在接近機(jī)場(chǎng)的時(shí)候還是被Su-27追上了，被擊落了（MiG-29還是中型機(jī)）。所以對(duì)于大國(guó)來說，重型機(jī)是必要的，貴也要上。

載彈量上輕型機(jī)也有劣勢(shì)，在最大載彈量上，F(xiàn)C-1是3.6噸，而Su-30MKK則是8噸，所以理論上執(zhí)行相同的對(duì)地任務(wù)時(shí)，需要Su-30MKK的數(shù)量只需要FC-1的一半，更少的飛機(jī)也就降低了損失的概率。同時(shí)更大的載彈量也避免了出現(xiàn)“彈不夠”的問題，更可以使用更重的武器。重型機(jī)在空戰(zhàn)中也可以憑借掛不滿彈，獲得更強(qiáng)的空戰(zhàn)機(jī)動(dòng)性，重型機(jī)掛4噸的武器只是輕載，肯定比掛滿了武器的輕型機(jī)機(jī)動(dòng)性強(qiáng)。

雷達(dá)方面，也是重型機(jī)有優(yōu)勢(shì)。Su-27家族的飛機(jī)可以裝直徑接近1米的機(jī)載雷達(dá)，而中型機(jī)的陣風(fēng)只有55厘米直徑的雷達(dá)，雖然換用了AESA的陣風(fēng)肯定在雷達(dá)方面比“倒卡”的Su-27更有優(yōu)勢(shì)，但如果陣風(fēng)遇上了同樣是AESA的J-16的話那就只有吃虧的份了。

（當(dāng)然這也不怪中型機(jī)，J-10C也是中型機(jī)，雷達(dá)直徑70厘米，陣風(fēng)只是因?yàn)闄C(jī)頭太小，才在雷達(dá)上吃虧的。機(jī)頭小倒是阻力小了。）

而且重型機(jī)能夠安裝更多的設(shè)備，同樣的設(shè)備重型機(jī)也能裝性能更強(qiáng)的，也有更大的升級(jí)空間，相比來說輕型機(jī)就要在各種方面做取舍。F-35之所以“肥”，正是因?yàn)樗谥行蜋C(jī)的體型上強(qiáng)行塞了五代機(jī)的各種先進(jìn)設(shè)備，這也想要、那也想要，結(jié)果就是體型肥了。

可靠性上，單發(fā)的飛機(jī)相比雙發(fā)飛機(jī)也不占優(yōu)勢(shì)，J-10就吃了不少的AL-31F的虧，雙發(fā)的Su-27發(fā)動(dòng)機(jī)停車一臺(tái)還可以靠一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)勉強(qiáng)飛回來，單發(fā)的J-10就只能聽天由命了。當(dāng)然單發(fā)的飛機(jī)在安全性上也未必就差太多，J-10的遭遇可能只是單純的AL-31F太慘。

但適合自己的東西才是最好的，JAS-39雖然又貴又小，但對(duì)于瑞典來說它就是合適的，同時(shí)也賣給不少小國(guó)。雖然Su-27家族成了“重型機(jī)普及者”，但是對(duì)于更多的國(guó)家來說，還是需要更便宜的輕型機(jī)。目前輕型機(jī)也有了更多的發(fā)展，更看重多用途、低成本，通過航電上的升級(jí)來彌補(bǔ)機(jī)型上的劣勢(shì)等，為保衛(wèi)各自的藍(lán)天發(fā)光發(fā)熱。

彩蛋：
當(dāng)初FC-1的出現(xiàn)就是為了用一款廉價(jià)的輕型飛機(jī)，取代各國(guó)將要退役的MiG-21等飛機(jī)，沒想到的就是那些用MiG-21的窮兄弟們還是那么窮，F(xiàn)C-1對(duì)于它們來說也太貴（而且FC-1現(xiàn)在標(biāo)配AESA，這又把價(jià)格拉高了），它們炸一炸非法武裝分子也未必用得上有人飛機(jī)，無人機(jī)也夠用了，所以FC-1的出口前景才沒有想象中那么好，哪怕它非常便宜（JAS-39E/F都能賣1個(gè)多億美元，真是北歐價(jià)了）。

但是對(duì)于中國(guó)來說，F(xiàn)C-1的研制也是值得的，J-20上的大邊條翼、DSI等設(shè)計(jì)都是在FC-1上先行實(shí)踐的，同時(shí)我們也并沒有投入太多的經(jīng)費(fèi)，用盡可能低的投入獲得了更大的回報(bào)，更重要的是它也是中國(guó)制造走向世界的一個(gè)代表，為高科技產(chǎn)業(yè)出口開辟了道路。


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